Les Forums du GEMME

C'est pour le reconnaitre du T2

Cordialement.

Travail magnifique !
BRAVO.
Pour les teintes réelles de l'engin en lumière naturelle :

Réflexions en partant des modes de fabrication.
Pour les enveloppes de dôme et les sablières, ce sont des pièces en tôle chaudronnées.
Donc, obligatoirement, des formes simples. On n'est pas en carrosserie automobile !

Le raccordement entre une enveloppe et la chaudière est, soit l'intersection de ...

Pour le raccord entre les pans coupés du pare-brise et le bombé du toit, le Panhard "Movic" de REE pourrait donner une inspiration.
En profitant du feu rouge pour "absorber" la pointe du raccord.
D'ailleurs, une idée en passant, pourquoi pas mettre sur rail la bétaillère REE ? ;)
Le gabarit serait ...

Merci pour ce MAGNIFIQUE film
En 1968, avant la fermeture, il y a eu plusieurs trains "touristiques" organisés par le Directeur du réseau, ouverts à tous.
Celui-ci semble être celui du mois de mai.
Dons pas d'ambiance FACS ! ;)
Il me semble apercevoir le Directeur en discussion, au pied de la prise ...

Très intéressante.
Et quelle bonne idée de compléter par les photos couleurs sur le site.

En complément à l'article très intéressant de Yvan sur les 020+020T des TIV (merci pour le diagramme !)
Deux documents tirés de la revue de la FACS (CFRU) : le N° 110 de ...1972.
D'abord une photo arrière d ...

Comme un dessin vaut mieux qu'un long discours, voilà ce que j'ai.
Le Ø interne correspond aux essieux Jouef.
Par contre, les autres cotes
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Cordialement

Bonsoir,

J'ai des bagues isolantes d'origine inconnues :
- Ø intérieur : 2 mm
- Ø extérieur 3 mm
- Épaisseur totale : 3,2 mm
- Épaulement : 0,6 mm

Si éventuellement cela peut servir ?
Cordialement.

Commande envoyée aussi.
Je me demandais si c'était une arnaque... :(
En effet, je connaissais une seule ile avec une voie étroite : l'ile de Fa.
Et puis l'adresse, de la part du Lapin , je n'y croyais pas :
La Flotte en Ré.
Si encore cela avait été
Le Pineau en Ré ;)

En tout cas, très beau travail ...

Page 48 du MTVS N° 15 :
"Il (le Kv4510) fut souvent tracté par le locotracteur 11 à partir de 1937, accompagné d'un autre couvert de la ligne I.L. également transformé en isotherme."

Les couverts "De Dietrich", muni des appareils de frein à vide, avaient une tare de 5,6 t.
Information recoupé avec ...

D'après le MTVS N°15, c'est le couvert Kv 4510 qui a été transformé.
Ce wagon a été commandé à De Dietrich à Lunéville, sur le marché du 2 juillet 1894.
Si j'ai bien compris le texte, il ferait parti de la première livraison sur le type "unifié" des CFD.
La photo le laisse à penser.
Le N° d ...

Il y a eu plusieurs locotracteurs MOYSE en voie métrique.
Techniquement, à part un recalage des roues (et des tringleries de frein), rien ne s'y oppose.
Le gabarit du locotracteur préservé est très étroit pour de la VN.

Photos récupérées
Dans un livre :-[ (trams de Strasbourg ?)

[attachimg=1 ...

Et il y a même de la voie métrique !
Si, si.
Désolé pour la photo, pas le temps d'en chercher une meilleure.
En tout cas, beau travail, bravo.
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Cordialement.

Bonjour Radium33,

Les photos sont explicites quant à la structure des plaques.
Merci.

Quelques remarques tout à fait "mécaniques" et non pas spécifiques aux plaques.
Le principe de ces plaques relèvent du fonctionnement d'une butée à bille.
Ces dernières étant remplacée par les galets coniques ...

Cotes pour les remplissages des réservoirs.
- Pour le 50 : aucune doc de mon côté.
- Pour les 62 et 70, photos extraites de rails vagabonds. Merci Bruno.
- 62 : en bas, même dans la version avant modifications
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- 70 : en haut
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Et où cela se corse, c'est le cas de le dire ...

De mémoire, concernant les chemins de fer circulant en bordure de route, il me semble que l'éclairage avant était un seul phare (type auto) et un feu rouge.
Ceci afin de ne pas les confondre avec un véhicule routier.
Voir, par exemple les CFD de S&M : c'est en observant les photos de ce réseau que ...

Pour le "médaillon" en dessous du sigle CFD, ce ne peut pas être celui de la CLM
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Camionnette Lorraine-Dietrich équipée d'un moteur CLM.

Ni celui de Henry Crochat
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Plaque du Crochat de Montmarault.

Un locotracteur n'a besoin d'une signalisation de queue que lorsqu'il est ...

Vue d'origine
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Repro un peu moins tramée.
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Effectivement, on dirait une trappe, avec un bouton le long de la cabine.
Mais là, crac, la mouche dans le lait :
Comment il faisait le préposé au remplissage pour atteindre la trappe ?
A moins de faire le plein monté sur une estacade ou un ...

Et ça, c'est quoi ?
La médaille du TCF ?

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Maintenant, on ne l'arrête plus ...

Cordialement.

2ème tentative pour mettre les photos d'un Billard T75 de profil de l'arrière.
Ceci pour illustrer une possibilité d'emplacement de la trappe à carburant.
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Cordialement.

Pas vraiment pour démarrer, sauf en cas de batteries "à plat".
Plutôt pour "dégommer" la mécanique.
Sur ces moteurs anciens, bien souvent il y avait des "purgeurs" (je ne me souviens plus du nom exact) de mise à l'air libre des cylindres.
Cela supprimait la compression.
Et l'on donnait plusieurs ...

Sur l'automotrice de la Corse, les ensembles générateurs étaient placés transversalement, dans la caisse.
Sur le #11, l'ensemble générateur est longitudinal (voir photo de l'intérieur).

Pour le trou de manivelle, même après la guerre, les moteurs de puissance identique (85 ch) étaient équipés d'un ...

Bienvenue au nouveau Lapin !
Belle ménagerie...
L'Aiguilleur, Clarel, Baby Train aussi, quelle époque. ;)
J'ai démarré le H0m en 1968, juste avant les pavés, avec des rails en code 100 agrafés sur du travelage TT en presspahn...
Et bien évidemment des châssis en TT.
On ne doutait de rien, mais pour ...

Là aussi, de simples suppositions.
A l'époque de construction de ce locotracteurs, les liens des CFD avec la maison Billard étaient particulièrement étroits.
Et ce locotracteur me fait fortement penser aux T75 alors proposés à l'Armée.
Le moteur est de toute façon placé longitudinalement dans le ...