Petits poèmes de deux pieds ou presque

[malletslm]

Je me souviens de ce tracteur Brissonneau TDS et... en le voyant dans sa nouvelle peinture, j'ai cru que tu l'avais reconstruit ! 

Quant au Crochat, s'il s'agit bien d'une évocation de ceux des Salines du Midi à voie de 50, les 50% d'augmentation correspondent pile-poil à l'augmentation d'écartement au 1/87 (de 5,75 à 9 mm = 1,57 de grossissement) : pas étonnant que ses proportions soient parfaites  . Il aurait été dommage de se priver de cette version H0e... 

[Franco Verzetti]

Merci, je pensais à une version à l'1/35ème donc sur voie de 60 (écartement 16,5) qui ne devrait pas le faire grossir trop par rapport au prototype mais je n'avais idée de quelle mécanique utiliser....mais bon pour le moment j'ai déjà assez de choses au feu.

[le poète]

En lançant la construction du Crochat :
  1)  j'avais envie d'un engin de cette allure avec une mécanique un peu puissante
  2) je voulais poursuivre l'expérience de fabrication des ouies de ventilation

J'ai cherché dans mon stock de chassis ce qui pouvait convenir de manière approximative.
L'empattement des bogies ne respecte pas la proportion, mais je fais un super Crochat donc un modèle qui n'a pas existé (sauf peut être griffoné sur un papier).
Les flancs de bogies ne ressemble pas au style Crochat, mais pour un modèle français, des flancs de bogie allemands ne seront pas reconnus par beaucoup de modélistes français (là je bouzille mon air de pipeau  ).

Pour une mécanique en écartement 16,6mm pour du 1/35ème, y a certainement plus de choix, avant de vérifier les proportions.
Je pense aux types de donneurs suivants :
          CC 40100
          CC 6500
          CC 21000
          CC 72000 diesel
          locos CC diesel US

[Franco Verzetti]

Habituellement je charcute les vieux Lima moteur G dont (de mémoire) existait aussi une 103 DB, sans oublier que parfois on trouve aussi des 55 des BR. Dans mes boites doit y être une bogie du CC 40100 avancée je vais y prendre quelque mesure .... après l'avoir trouvée! 

[Franco Verzetti]

Si je ne me suis pas trompé, l'empattement du bogie devrait être de 29 mm (entre les roues d'extrémité), je crains qu'il n'y aient pas des CC avec un bogie si court en H0

[tyrphon]

Pour ma part, j'utiliserais des bogies B (Vario Halling, par exemple), en ajoutant un essieu factice. Après tout, c'est bien ce qu'avait fait Jouef avec sa CC 41000.

[le poète]

Bonne année à toutes et tous !

Pfff, tout ce temps, oulà !
Déterrage de fil + redémarrage d'atelier + sortie de grange
Pour ancrer mes résolutions de nouvelle année, je redémarre une construction entammée au printemps 2018.

C'est une grosse fantaisie, je voulais une grosse mallet en voie étroite.
J'ai comme point de départ une grosse mallet bavaroise en N, une 040+040T en notation française (ou 080+080T en notation anglaise).
Et pour la rhabiller, je m'inspire de la silhouette d'un projet Schneider pour le Vivarais, projet non réalisé.
J'adapte au mieux avec comme contrainte de faire rentrer le chassis dans la caisse.
Le croquis du projet Schneider est sommaire et laisse la place à diverses interprétations pour les détails qui n'y sont pas figurés.
Il y a deux essieux en plus, je vous les met quand même ?   

[Franco Verzetti]

Heureux de te retrouver, bonne année à toi aussi et congratulations pour ce projet 
Une question bete, compte tenu que la bielle motrice attaque sur les troisième essieux n'aurait pas été possible d'emporter les quatrième? 

[le poète]

la transposition de voie métrique vers voie étroite nécessite plus d'essieux car la voie étroite supporte moins de tonnes par essieu.

Mais je n'ai pas fait tous les calculs car c'est une fantaisie.

[netmetrique]

Et si le poids par essieu est encore trop important pour ta voie, tu peux toujours la transformer en une 140-041

[le poète]

Salut Bernard,

Il y aurait la place pour un ou deux bissels, mais cela ne me tente pas.
Et pour la voie, je roule en HOe soit sur du Peco (c'est du lourd !) soit sur du code 40 en rayon de 5,75 cm sur lequel les matériels à trois essieux ne sont pas tous acceptés.

J'ai aussi des chassis N de grosses mallet US, si je trouve une idée de rhabillage ... ce sera encore plus fou.

[Franco Verzetti]

Si tu veux il y a eu les Mallet Henschel (130+030)  pour la ligne Ora-Predazzo qui furent les plus grandes locomotive de ce type ayant circulé en Europe sur voie étroite (ensuite transformées en voie métrique) 

[Bernard JUNK]

... sur du code 40 en rayon de 5,75 cm sur lequel les matériels à trois essieux ne sont pas tous acceptés.

Et ceux à quatre essieux sont acceptés ?

[le poète]

... sur du code 40 en rayon de 5,75 cm sur lequel les matériels à trois essieux ne sont pas tous acceptés.

Et ceux à quatre essieux sont acceptés ?

Je n'ai testé sur ce rayon aucun matériel moteur à 4 essieux (je pourrais essayer pour voir un chassis Kato "shorty")

Pour les matériels remorqués, seuls les wagons à bogie courts ont une chance de passer.
Avec une mention spéciale pour un wagon plateforme pour charges lourds à 8 essieux (fantaisie)



C'est du miséramodélisme bling bling


Soyons fous et heureux !

[Bernard JUNK]

Oh ! Un modèle Louis Vuiton ! Quel luxe !

Dans la réalité, certains matériels à trois essieux n'avaient pas de boudins aux roues de l'essieu central pour prendre les courbes serrées. C'est le cas bien connu des locomotives 030 Decauville "Progrès" et aussi des bogies Péchot à trois et à quatre essieux.

... sur du code 40 en rayon de 5,75 cm sur lequel les matériels à trois essieux ne sont pas tous acceptés.

Et ceux à quatre essieux sont acceptés ?

Je n'ai testé sur ce rayon aucun matériel moteur à 4 essieux

Comment vas-tu faire alors sur ce petit réseau avec ta 040-040T ?!!

[netmetrique]

   

   

 

Ca c'est du lourd ! Pour un peu le diamètre des essieux était supérieur à celui des roues !

[le poète]

J'ai fait une réponse trop complète et tropcondensée au sujet des voies que j'emploie.
Peco sur Craquetôt, Brie-Démo
Code 40 sur des micro-réseaux, mais la grosse Mallet n'y circulera pas. Z'avez déjà vu une loco sur un cercle dont le diamètre est proche de la longueur de la loco ?


Pour le wagon à charges lourdes, les bogies proviennent d'un wagon porte semi-remorques routières en N.
Je vous en ai montré le dessous pour l'amusement, mais normalement le public n'est pas autorisé à voir les dessous.
Je fais du modélisme, pas du french cancan 

[Bernard JUNK]

Z'avez déjà vu une loco sur un cercle dont le diamètre est proche de la longueur de la loco ?

Je plaisantais ... Mais tu m'as tendu la perche !

[le poète]

Oe, Oe, Oe (parait que c'est de saison)

En réponse à une provocation amicale, j'ai fait un peu de Oe, variante O16,5.
Pour commencer un locotracteur et un wagonnet.
Le locotracteur est inspiré d'un C50 hongrois, avec quelques modifications à ma sauce.
Le wagonnet est de dessin libre, en partant d'un croquis dans voie libre.









Comme à mon habitude, ce n'est pas fini.

[netmetrique]

J'espère au moins que les portes du locotracteur sont fonctionnelles et peuvent d'ouvrir en appuyant sur la poignée comme tu m'en avais fait la remarque pour ma puce d'Azpeitia....


Plus sérieusement, c'est trognon tout plein !

[le poète]

Pan sur mon bec !
Eh non, les portes ne sont pas fonctionnelles.
Et les phares ne seront pas fonctionnels (mes modèles ne roulent que de jour).

Le changement de dimensions par rapport au HOe force aussi à un changement de repères et un ajustement des méthodes de construction.
Brasures étain-plomb avec SRE ou mini chalumeau.

Par rapport aux prototypes, j'ai notamment adapté la grille frontale du radiateur, je n'arrivais pas à un bon résultat pour des crevés de 16 mm d'un seul tenant, très serrés les uns aux autres . J'ai aussi changé de modèle pour les attelages, pour avoir quelque chose de plus universel.