2016....Le voyage Ardèche et Velay

[Robert Goyvaerts]

J'attends avec impatience aussi.....

[mlm]

Vous avez fait des photos en Kodachrome.....

[Bernard JUNK]

Rentré hier soir.

Je suis en train de développer les pellicules ...

[JJB]

Et bien ils sont rentrés, enfin j'espère.
Pour nous, nous avons fait une halte au Puy en Velay, que j'avais déjà traversé deux ou trois fois , mais je ne m'y était jamais arrêté. Une ville magnifique avec plein de très belles choses à voir, même si on n'est pas, comme moi, un fervent de religions.
Ils y étaient!
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Pour s’échauffer:
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Ne vous fiez pas trop à ces premières images, le WE fut très arrosé (météorologiquement parlant, bien sur! ), mais nous avons eu de la chance, on est très souvent passés entre les gouttes. 
A suivre

Note du modérateur tyrphon. Je me suis permis de modifier ce message pour afficher les images en grand (et je vous garantis que ce n'est pas de la tarte de modifier les images )

[Bernard JUNK]

Quelques photos du premier jour, le train à vapeur de Tournon-Saint Jean à Lamastre.

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[img width=800 height=533]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3474a.JPG[/img]

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[tyrphon]

Petite précision. Comme nous étions un jeudi, il y avait deux trains vapeur au départ:
- le "Train du Marché" pour Lamastre, tiré par la 414,
- le "Train des Gorges" pour Colombier, tiré par la 403.
Le train pour Lamastre comportait toutes les voitures fermées disponibles, et le train pour Colombier les balladeuses.

On nous a dit que, vu l'affluence, les CFV manquaient de voitures, et qu'ils étaient bien contents de pouvoir mettre en service prochainement les Bretonnes "Bains de Mer" de la SGVA.

La 414 à St-Jean de Muzols, à comparer avec la 403 plus haut:

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Patrick avait négocié pour notre groupe la dernière voiture, ce qui nous a permis d'assister à la pousse non attelée par la 403, au départ fort rude de st-Jean:

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Cette pousse est indispensable pour ne pas retarder le train suivant par un pénible démarrage. Contraignant pour l'exploitation, mais spectaculaire pour les amateurs!

[Bernard JUNK]

Quelques photos de Lamastre le deuxième jour. La pluie s'était invitée au voyage ...

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[img width=800 height=600]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3718a.JPG[/img]

[img width=800 height=493]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3723a.JPG[/img]

[tyrphon]

Je reviens au premier jour pour montrer notre Chris national et madame dans notre luxueuse observation-car (presque) particulière.

[attachimg=1]

[tyrphon]

Problème, les photos ne sont pas sonorisées. Il faut donc recourir aux bulles.

[attachimg=1]

[chris31]

He bien voilà ! Nous sommes bien rentrés, un peu fourbus par presque 7 heures de voiture (automobile).
Je me suis levé tard et j'ai passé la matinée à récupérer les images que j'avais effacé bêtement. Le plus long, une fois que le petit logiciel que j'ai trouvé les a retrouvées et qu'elles sont sur le disque dur, c'est de les renommer avec le nom d'origine. Et comme il y a deux jeux d'images, un en jpeg et l'autre en raw, il ne faut pas se tromper dans cette tâche. Et, naturellement, je me suis planté et j'ai du refaire !!!

Une petite image de jeudi :

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J'en ai d'autres, ce sera pour plus tard.

[malletslm]

Bonjour et merci à tous pour les photos déjà mises et à venir... et sutout à chris31 qui, apparemment, a été les rechercher très loin ! 

Mais ça vaut le coup : j'ai toujours entendu dire qu'une météo humide est propice aux beaux panaches, et cette photo de la 414 en est une preuve ! 


[quote="tyrphon"]
Problème, les photos ne sont pas sonorisées. Il faut donc recourir aux bulles...
[/quote]

... et je se suis très intéressé par le résulat de cette mesure ! j'ajoute qu'aucun résultat différent de 1000 mm, quel que soit l'écart, ne m'étonnera vraiment... 

[Bernard JUNK]

[quote="malletslm"]
... j'ajoute qu'aucun résultat différent de 1000 mm, quel que soit l'écart, ne m'étonnera vraiment...
[/quote]

Effectivement, le résultat en question était supérieur à 1000 mm, ce qui n'est guère étonnant pour un aiguillage. Comme pour les courbes pour lesquelles un sur-écartement est de rigueur.

[Bernard JUNK]

La suite : le vélorail des viaducs. Montée de Boucieu-le-Roi au Monteil en autorail, puis descente en vélorail. Descente, oui, mais il faut quand même pédaler plus qu'on ne le croit ... Par chance, la pluie avait cessé !

[img width=800 height=600]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3784a.JPG[/img]

[img width=655 height=800]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3789a.JPG[/img]

Le parcours en vélorail permet de se rendre compte du tracé de la ligne, de son profil et des paysages traversés.

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Nous avons pu admirer la fameuse halte d'Arlebosc, site remarquable souvent reproduit en modélisme :

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L'arrivée à Boucieu-le-Roi :

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[tyrphon]

Les vélorails, c'est bien, mais pour moi le grand moment de la journée était le trajet en Billard, que je place au-dessus de tous les trajets vapeur !

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[Bernard JUNK]

À Boucieu-le-Roi, le site de la SGVA :

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[img width=800 height=600]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3851a.JPG[/img]

[img width=800 height=533]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3852a.JPG[/img]

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[Bernard JUNK]

Le "X". Nous l'avons aperçu à Boucieu-le-Roi où il a effectué quelques manœuvres. Comme il est d'actualité chez Train d'Antan, voici quelques photos qui pourront être utiles pour détailler le modèle.

[img width=800 height=600]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3785a.JPG[/img]

Il n'est pas interdit d'utiliser deux tons de vert et de peindre les portes et les coffres d'une autre couleur ... Ces coffres viendraient, d'après une source locale, des Mallet "deuxième série" ferraillées vers 1955.

[img width=800 height=606]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3832a.JPG[/img]

[img width=800 height=614]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3786a.JPG[/img]

[img width=800 height=600]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3778a.JPG[/img]

Pour ceux qui poncent les capots pour éliminer toutes les traces de raccords ...

[img width=800 height=600]http://www.bernardjunk.fr/2016/Vivarais ... _3831a.JPG[/img]

[Franco Verzetti]

Un grand merci à tous pour avoir partagé ces images! 

[malletslm]

[quote="Bernard JUNK"]
Le "X". Nous l'avons aperçu à Boucieu-le-Roi où il a effectué quelques manœuvres. Comme il est d'actualité chez Train d'Antan, voici quelques photos qui pourront être utiles pour détailler le modèle...[/quote]
... et ce n'est que ce soir que je me rends subitement compte qu'entre autres particularités qu'il n'avait pas encore à la fin de l'ère "CFD", le "X" possède aussi un panneau "grillagé" à l'avant droit  du capot : le TdA en H0m ne l'a pas (et le Loco-Diffusion en 0m non plus, je crois) mais c'est conforme au moins jusqu'en 1968...


[quote="Bernard JUNK"](...) Ces coffres viendraient, d'après une source locale, des Mallet "deuxième série" ferraillées vers 1955...[/quote]
Je n'y avais jamais pensé, mais le fait est que la similitude de forme est troublante... même si cela suppose qu'ils auraient alors été quelque peu modifiés pour cet usage !  : auquel cas, les machines 411 et 409 (garées respectivement dès 1948 et 1949) feraient des "donneuses" très plausibles, en particulier...


[quote="Bernard JUNK"](...) Pour ceux qui poncent les capots pour éliminer toutes les traces de raccords ...[/quote]
Mince alors ! j'ai bien peur d'avoir trop "lissé" le mien au 1/87... 

[Bernard JUNK]

Ce n'est pas fini ! Nous voici maintenant dans le Velay.

Le samedi, nous nous sommes fait mal : nous avons marché entre Montfaucon et Dunières sur la voie verte créée sur la plate-forme récemment déferrée...

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La gare de Dunières-ville :

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Le tunnel de Dunières :

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À Dunières-PLM, quelle tristesse de voir l'ancien dépôt des CFD ... 

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[Bernard JUNK]

L'après-midi, nous avons visité le site de Roucoules-Brossette nouvellement aménagé et inauguré le matin même.

La gare a été rénovée et un nouveau bâtiment abritera l'atelier des VFV.

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L'intérieur du bâtiment montre la fosse qui sera apte à l'entretien sur l'autorail Billard double :

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Nous avons assisté aux préparatifs de la Mallet pour le train du lendemain :

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[Bernard JUNK]

Le dimanche matin, train vapeur pour Saint-Agrève au départ de Roucoules-Brossette.

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Malheureusement, la pluie s'est invitée à la fête. Seule consolation, ça vaporisait bien ...

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Les voyageurs arrivent ...

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Petite photo souvenir devant la locomotive ...

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À Tence, une magnifique voiture jaune est accrochée à notre train. Une surprise de Patrick ! C'est une "voiture-restaurant" à la peinture à peine sèche qui va accueillir son premier repas !

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Merci Patrick pour cette surprise !

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Le retournement de la Mallet au terminus de Saint-Agrève :

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[mlm]

Patrick est un super "G O"

[frankdestouesse]

Merci pour ce premier aperçu de votre séjour dans les terres Vivaroise et Vellave. L'organisation semble en effet avoir été menée de mains de maître.

Pas mal de souvenir me reviennent en voyant les images de la section désormais perdue à jamais de Raucoules à Dunières. Je constate que ce bon vieux locotracteur 70 n'a pas changé dans son aspect depuis l'époque où il me faisait vraiment suer avec ses changements de vitesse capricieux dans la rampe de Montfaucon, c'était de véritables moments d'angoisse pour moi, faut bien le reconnaitre.
Je reste assez dubitatif sur le choix des couleurs pour certaines voitures (jaune !) et totalement horrifié de la "guignolerie" peinte sur le tombereau utilisé pour le transport des vélos, je sais pas ce qui a bien pu leur prendre !

Bon, j'espère que vous avez pensé à regarder sous les ponts tournants pour lever le doute à propos de cette fameuse énigme du renfort asymétrique ! 

[Bernard JUNK]

[quote="frankdestouesse"]
Bon, j'espère que vous avez pensé à regarder sous les ponts tournants pour lever le doute à propos de cette fameuse énigme du renfort asymétrique ! 
[/quote]

Oui, parlons-en !

Effectivement, nous avons regardé en dessous des ponts tournants. En particulier celui de Dunières provisoirement sur un wagon plat à Lamastre, ce qui facilite la vision du dessous.

Le pont de Roucoules-Brossette et celui de Saint Agrève possèdent le même "dispositif". Je dis dispositif car ce n'est pas un renfort, il n'y a rien derrière. Cela ressemble plus à deux cornières espacées d'un petit centimètre et on aperçoit entre les deux des traces de bois, comme s'il y avait eu une pancarte ou autre chose coincée entre les cornières. Il n'y a aucun trou qui aurait pu servir à maintenir un bout de bois à l'aide d'un clou ou d'une vis.

À Roucoules-Brossette :

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À Saint-Agrève :

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Le doute subsiste ! À quoi ça sert ?

[RailFrance]

Il y a quand même une traverse derrière le renfort asymétrique, mais c'est une traverse semblable aux autres. Au début, j'avais pensé à un signal pour arrêter la machine au bon endroit, mais cela se fait par la bascule du pont. L'idée qui me vient à l'esprit maintenant est une espèce d'étrave chasse neige ?