Gare de Dunières Om

[RailFrance]

[quote="mlm"]
Les tuiles une à une ....en plus , c'était à la main
[/quote]
Oui, creusé à la lime une par une! On comprend mieux pourquoi une partie de la toiture est en réfection et dépourvue de tuiles.

[JJB]

Les tuiles "Faites hier", bon sang je les avaient oubliées! C'est pas grave, tu les feras "Demain"
Je te remercie par avance si tu peut faire évoluer ta production "Couvristique" en 1/22e.
Au cas ou tu pourrais me fournir les fichiers, j'en ferrais imprimer une de chaque, et j'envisage ensuite de les mouler en résine. A moins que mon évolution avec la fraiseuse numérique que je suis en train de monter, soit rapide, et dans ce cas, peut être que je pourrais les faire en fraisage numérique!

[Robert Goyvaerts]

Beau travail.

[mlm]

Dunière 04/12/2016.... Ils n'ont pas trainé

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=34&t=81260&p=1976048#p1976048

Jack, heureusement que tu nous as maquettiser cela avant la phase finale...

[RailFrance]

Intéressant ce fil que je ne connaissais pas. En particulier pour le plan de voie envoyé par la SNCF qui démontre que finalement mon plan était le bon contrairement à tout ceux que j'avais pu trouver dans des publications ou sur le net. Et nos 2 réseaux sont complémentaires, moi j'ai reproduit la partie CFD et Gauthier plutôt la partie PLM. Dommage qu'ils ne soient pas à la même échelle.

[Bernard JUNK]

[quote="mlm"]
Dunière 04/12/2016.... Ils n'ont pas trainé
[/quote]

État au 17 septembre ...

[img width=800 height=600]http://www.bernardjunk.fr/2016/IMG_3923a.jpg[/img]

[malletslm]

La remise ayant été détruite  , ce qui me surprend est... la conservation de son soubassement en pierre.

[Bernard JUNK]

Peut-être pas pour très longtemps ?

[RailFrance]

Ou alors ils vont couler une plaque sur le dessus comme ils ont fait avec le parc à charbon. D'ailleurs à quoi cela peut servir ?

[RailFrance]

Après une dernière parenthèse, je suis malheureusement libre maintenant de me consacrer à la finition de Dunières. Les 2 plaques CFD ont été intégrées et raccordées aux voies.

[attachimg=1]

[attachimg=2]

Il y a encore beaucoup de travail, mais j'ai bon espoir d'être prêt pour Intermodellbau début avril. J'ai annulé ma participation début mars à Ontraxs, car les délais étaient trop courts.

Et bien entendu comme le montre ces photos, il faut aussi que je reprenne pour la 3ème fois la patine rouille des plaques.

[mlm]

La photo est l' ennemi numeros 1 du modeliste.........

[malletslm]

J'ai failli le dire  mais, à la réflexion je me demande : ennemi ou... allié ?

La photo en gros plan de la plaque montre aide très précisément à voir ce qui est à reprendre : quelques retouches de peinture grise au pinceau fin (+ un peu d'adhésif de masquage si besoin) changeront déjà bien des choses... 

[RailFrance]

J'ai finalement noyé les voies dans la terre. Avec le ballast apparent elles faisaient un peu trop neuves. Il ne faut pas oublier que ce sont des voies de débord, donc probablement mal entretenu.

[attachimg=1]

Les plaques CFD sont retournées à l'atelier patine.

[RailFrance]

Je me suis attaqué au tunnel et comme je dois faire vite j'ai donc taillé la tête de tunnel à la fraiseuse. Pourquoi faire simple, lorsque l'on peut faire compliqué, mais c'est une construction géométrique donc tout à fait adaptée à la CAO et au fraisage (j'ai laissé de côté les pierres hexagonales).

[attachimg=1]

Le profil du tunnel, n'est pas celui réel des CFD, mais le profil NEM afin de pouvoir faire rouler n'importe quel type de matériel.

[attachimg=2]

[attachimg=3]

[RailFrance]

Ce qu'il ne faut jamais faire :
[attachimg=1]
Poncer la face avant d'un module, alors que sur le module voisin le ballast est juste étalé sans être collé

[Bernard JUNK]

Faire et défaire, c'est toujours travailler ...

[tram]

Et si l'on ne faisait que ce qu'il faut faire, on ne se tromperait jamais, ça serait moins drôle!

[mlm]

La bourreuse s'est transformée en degarnisseuse

[RailFrance]

Plus que 8746 pierres hexagonales à peindre individuellement et à patiner (à + ou - 3500 près !).

[attachimg=1]

[attachimg=2]

Car il y a encore plus de murs côté remise.

[JJB]

Bonjour Jacques.
Beau boulot, comment as tu fait la structure de tes murs? Au sujet de ton entrée de tunnel avec la fraiseuse numérique, la mienne à pris vie la semaine dernière et je suis en cour de tests et d'"expérimentation"..........

[RailFrance]

N'ayant pas le courage ni la patience de graver moi-même les pierres, j'ai utilisé du carton estampé de Decapod collé sur une structure en carton plume.

[MetriqueReveur]

Çà rend très bien, je suis impatient de voir le mur patiné !

[RailFrance]

La construction avance, mais moins vite que je ne l'espérais et je ne serais malheureusement pas en mesure d'avoir un réseau terminé dans 3 semaines. Au rythme actuel, je viens de calculer que j'en avais encore au moins pour 3 mois ! Je me suis donc vu contraint d'annuler la participation de Dunières à Intermodellbau (j'y serais tout de même présent avec Habana Northern). Si tout se passe bien la première mondiale devrait être au RAMMA (s'il est retenu bien entendu) en octobre, suivi de RailExpo à Chartres fin novembre. Cela me laisse encore un peu de marge et puis là après RailExpo en 2016, Ontraxs ce week-end et Intermodellbau le mois prochain, c'est la 3ème expo que j'annule, donc je devrais être tranquille maintenant.

[RailFrance]

Un futur programme déjà bien chargé. En effet la première mondiale est prévue le 14 octobre au RAMMA à Sedan, suivi le 11 novembre d'ExpoTrains* à Walferdange et une clôture de la saison 2017 avec RailExpo à Chartres le 24 novembre. Et pour la saison 2018 sont déjà prévus Ontraxs Modeltrein Expo* à Utrecht le 9 mars et Intermodellbau* à Dortmund le 18 avril.

* sous réserve, dossier en cours et non finalisé

[mlm]

Bon courage....