Une gare d'échange PLM / CFD (O - Om)

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Incité et encouragé par plusieurs amis, je me décide enfin à publier quelques lignes sur ce que j’ai le projet de réaliser.

J’aurais probablement du le faire beaucoup plus tôt, dans la mesure où je profite de la lecture de ce que d’autres veulent bien publier, mais j’avais le sentiment de ne rien pouvoir apporter, tant je vois des merveilles sur différents fils.

Mon arrivée dans le O et le Om est récente, et mes connaissances en matière ferroviaire et en matière technique sont faibles.

C’est pourquoi je pensais initialement me limiter à quelques transformations de matériels et à la construction d’un seul module de présentation. Moins, mais mieux, avais-je lu quelque part.

Et puis, j’ai commencé  à graver quelques plaques de laiton et à assembler un petit locotracteur. J’ai rapidement buté sur quelques difficultés, et je me suis dit qu’élaborer le module de présentation allait me permettre de réaliser quelque chose, avant de reprendre la construction entreprise.

Rapidement, je m’aperçois qu’un seul module ne permettra que peu de mouvements de matériel et que, compte tenu de ma jeunesse avancée, je ne vais pas entreprendre successivement la construction de plusieurs réseaux.

La place disponible chez moi ne me permet pas de disposer d’un réseau à demeure, et la fréquentation de quelques expositions m’a donné l’envie de tenter la réalisation d’un réseau susceptible d’être présenté. Quelle prétention !!

Par ailleurs, les premiers travaux de menuiserie engagés m’encouragent à préparer les éléments bois de plusieurs modules, pour ne plus avoir à y revenir, et c’est ainsi qu’est né le projet que je vais présenter.

Mais, au fait, construire des modules pour quoi faire ?

Le département du Doubs  a vu se côtoyer le réseau PLM et le réseau des Chemins de Fer du Doubs (CFD) de 1890 à 1950 environ. A Devecey, où je réside, subsiste le bâtiment d’une gare PLM, dont le trafic s’est arrêté en 1959 pour les voyageurs et en 1969 pour les marchandises, si les informations dont je dispose sont fiables.

Souhaitant faire se côtoyer le O et le Om, j’ai imaginé une gare d’échange bois située quelque part dans le Doubs.

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J’entreprends donc la construction de sept modules, en ligne droite.
En premier lieu, les pieds des modules :

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Puis les modules eux-mêmes et les supports du bandeau lumineux :

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Ce qui, après assemblage, donne ceci :

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Pour le fond des modules, j’ai vu sur un réseau à Trainsmania à Lille un fond plastique tendu du plus bel effet. Ne trouvant pas un tel plastique, j’ai imaginé utiliser un revêtement de sol soutenu par des pinces fixées sur un tube.

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L’essai réalisé sur le premier module semble fonctionner :

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Passage à la phase suivante et réalisation du toit des modules :
- les pièces de fixation

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- le toit installé

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[oursduluberon]

Bonjour!
Tu as raison de te lancer, et surtout de publier sur le forum, d'autant plus que la qualité des menuiseries laisse bien augurer du reste.
On attend la suite avec impatience, ainsi que tes éventuelles questions, qui trouveront certainement réponse ici même  
Gérard

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A ce moment, je suis assez satisfait, mais mes amis modélistes me font comprendre qu’avec deux courbes, ce serait mieux.

J’entreprends donc la construction de deux triangles à ajouter aux modules pour obtenir l’effet de courbe souhaité :

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Avec pour résultat après montage dans mon garage, vidé de son contenu (même les portes du sous-sol) :

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J’aborde la construction des bandeaux lumineux équipés de trois bandes de leds, en appliquant la technique employée par Guy KERN.

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Et la lumière fut :

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Je tente le déploiement du fond sur plusieurs modules,  et cela s’avère rapidement impossible : l’ensemble gondole et les raccords entre lés sont très moches, et, par ailleurs, il n’est pas possible de dérouler un grand rouleau de revêtement pour des raisons de poids et d’encombrement.

Je décide alors de coller ce revêtement sur une plaque fine d’expansé, qui devient ainsi facile à peindre, car parfaitement lisse.

Mes supports d’éclairage me semblent à bonne hauteur, et pour utiliser la hauteur initialement prévue du revêtement, il suffit de raccorder une plaque d’expansé et un morceau de plaque. Ce que j’ai fait en utilisant la colle qui va bien et le bon outil pour l’étaler.

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Puis, avec tout ce que j’ai à disposition pour faire du poids, mise sous presse successivement de chaque panneau.

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avec pour résultat final :

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Fabrication de pièces destinées à assurer le placage bord à bord des fonds

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et collage sur les fonds.

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Préparation à la peinture des fonds

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et peinture

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avec pour résultat :

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Pour changer, construction de maquettes d’encombrement sommaires des différents bâtiments.

Une remise locomotive et atelier pour le réseau Om :

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Un petit BV CFD :

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Un BV PLM et son abri de quai :

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et une mise en place pour voir, selon le plan initial du réseau : en vert la vois Om, en brun la voie O.

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Traçage du plan de voies sur des cartons

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Et premier essai de figuration des voies

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Découpe des supports de voies

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et ajustage de l’ensemble sur les modules

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Fixation de pieds réglables sur les supports

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Et visite chez Guy KERN, qui me démontre que mon tracé de voie est juste impossible…

Déception, mais, en même temps, satisfaction que le projet ne soit pas plus avancé et qu’il soit encore possible de tout reprendre.

Le plan du réseau devient alors :

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Correction des différents supports de voie lorsque cela est possible, et fabrication de nouveaux supports adaptés au nouveau tracé.

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Passage au vernis incolore mat des supports de voie sur les deux faces et les côtés, pour éviter toute surprise ultérieure lors de la pose de la voie et du ballast.

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Pour la réalisation de la voie, je retiens des traverses Décapod pour rail code 143 en O et je fabrique les traverses Om à partir de planchettes de Noyer de 3 mm d’épaisseur.

Découpe des planchettes chez Guy KERN

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[mlm]

Projet ambitieux........en vert c'est la voie CFD. J'admire ta menuiserie, quelle précision. Pourrais tu nous remettre le plan initial pour voir les modifications
François , je te souhaite bon courage pour la suite.

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Avant de poursuivre, je parviens à installer trois modules à l’étage de ma maison, ce qui permet de libérer le garage et de rendre la poursuite des travaux plus confortable.

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Sabotage des traverses Om, après avoir fabriqué un petit outil décrit par Jean-Pierre BOUT dans l’un de ses fils.

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Avec pour premier résultat

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Les mêmes au stade suivant, après création de la structure de surface, accompagnées de traverses O.

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Poursuite des travaux, avec la mise en couleurs et la patine :

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Préparation du premier module : une coulisse sous la forme d’une glissière supportant trois voies O et trois voies Om parallèles.

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Découpe à la scie sauteuse du dessus du module sur 5 mm pour libérer la translation de la glissière.

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Et après réinstallation

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Retour en arrière avec la fabrication des boites de rangement de la boulonnerie des différents modules.

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Entre temps, la misère s’est installée sur les fonds de module : le revêtement se décolle par endroit, boursoufle à d’autres, et le support, de trop faible épaisseur, se gondole.

Moi, je me gondole beaucoup moins…

Après échange avec Jean-Pierre BOUT, je décide de changer tous les fonds, en retenant des plaques d’extrudé de 1200 mm x 600 mm en 30 mm d’épaisseur. Je diminue en conséquence la hauteur des supports de bandeaux lumineux, et, en final, l’ensemble paraît plus harmonieux. Il me restera à peindre ces nouveaux fonds, ce qui me permettra de réaliser un dégradé de bleus, alors qu’initialement je n’avais retenu qu’un bleu uniforme.