Presque kit fourgon DDfv CFD

[Lavoie Desonmètre]

Encore du beau travail en perspective.
Pour la largeur de caisse du 2607 , à l'occasion je peux aller contrôler les côtes, Il est en attente de réparation à Boucieu sur le site SGVA.
Mais à la vitesse ou tu travailles, tu risques d'avoir fini ton fourgon avant .

[mlm]

Pierre, en attendant, Yvan va avancer en faisant les cotés ... Mais il a peut être une idée pour patienter. Suspense 

[Y]

[quote="Lavoie Desonmètre"]
Encore du beau travail en perspective.
Pour la largeur de caisse du 2607 , à l'occasion je peux aller contrôler les côtes, Il est en attente de réparation à Boucieu sur le site SGVA.
Mais à la vitesse ou tu travailles, tu risques d'avoir fini ton fourgon avant .
[/quote]

Merci beaucoup, du coup je le mets en pause en attendant, si besoin la rectification est encore possible, autant être juste!! Et ce ne sont pas les projets qui manquent pour s'occuper

Yvan

[mlm]

Alors, une petite 130 CFD ...

[Lavoie Desonmètre]

Fait moi un croquis des cotes que tu recherche.

[Y]

Fait moi un croquis des cotes que tu recherche.

Voici les trois côtes sur lesquelles j'ai des doutes

extrémité fourgon CFD.jpg (42.09 Kio) Vu 2560 fois

Sans vouloir abuser, je cherche également une vue du plancher du porte UFR 

Alors, une petite 130 CFD ...

Trés peu probable, si je refait un châssis de 130 IG il aurait probablement une caisse de 62

Merci d'avance,
Yvan

[Y]

Timide reprise des travaux, sur la base d'une largeur de caisse de 2.20m

montage des parois latérales, qui sont réalisée en trois pans relié sur l'arrière pour obtenir le relief négatif des cornières.

à bientôt,
Yvan

[mlm]

Et c'est reparti ....même pas pris le temps de ranger son établi 

[Lavoie Desonmètre]

Voici les relevés du fourgon DDif 2612 : 10/01/2021
Largeur de la caisse mesurée à une extrémité (donc sans l'épaisseur des portes et sans les marchepieds) = 220,0 cm
Avec les marchepieds, ajouter environ 10 cm de plus de chaque côté.
Espacement entre montants verticaux (en forme de U de 4 x 8 x 4 cm) d'une extrémité :
à gauche : 55,7 cm, au centre : 77,0 cm, à droite : 55,7 cm
Bonne continuation
Pierre

[Y]

Voici les relevés du fourgon DDif 2612 : 10/01/2021
Largeur de la caisse mesurée à une extrémité (donc sans l'épaisseur des portes et sans les marchepieds) = 220,0 cm
Avec les marchepieds, ajouter environ 10 cm de plus de chaque côté.
Espacement entre montants verticaux (en forme de U de 4 x 8 x 4 cm) d'une extrémité :
à gauche : 55,7 cm, au centre : 77,0 cm, à droite : 55,7 cm
Bonne continuation
Pierre

Merci beaucoup Pierre,

Du coup un peu de cornière bien placée sur les bouts, au moins il sera à l'échelle.

à bientôt,
Yvan

[Y]

Aujourd'hui, pose des reliefs des cornières intérieures aux portes, et ponçage pour égalisation et mise à niveau.

à bientôt,
Yvan

[Y]

Ce n'est pas parce qu'il avance très lentement qu'il est abandonné

Suite avec le début du pavillon

côté pile avec les couples qui permettront l'emboitement

côté face in situ mal posé sur la photo

à bientôt,
Yvan

[mlm]

Prend ton temps ... il fait toujours frais et le confinement continue ...

[Y]

Prend ton temps ... il fait toujours frais et le confinement continue ...

Pas besoin de le préciser Michel, je n'avance pas trop en ce moment, et pourtant je ne suis pas dans le BA 13

enfin les dernier montants de la caisse sont posés.

Yvan

[mlm]

Si tu es tenté par le BA13, je connais un spécialiste du BA, il a débuté par le BA14 et maintenant il se lance dans le BA13.

[Ytram26]

voici un plan fourni par un vendeur sur le bon coin et une photo de 2003
[img]http://[attachimg=2][/img]

[Ytram26]

sur le plan on voit bien la fenêtre supplémentaire rajoutée en cours de vie sur ces fourgons.
[img]http://[attachimg=1][/img]

[malletslm]

Bien que les vigies de tous les fourgons du CFV aient été "fermées" quand je les ai connus dans les années 70, j'en ai plus d'une fois escaladé le siège du serre-frein quand j'étais gosse...

À ce sujet, je pense (simple cogitation personnelle ! ) que la création deux fenêtres latérales est la conséquence logique de l'obturation des vigies (à partir des années 50 ?), pour que le chef de train ait encore du jour lorsque les 4 portes étaient fermées (en hiver, par exemple...).

[Ytram26]

Voici une autre vu du plan:
[img]http://[attachimg=1][/img]

[malletslm]

Très intéressant !

Ce plan est manifestement le travail (d'après relevé) d'un amateur en vue d'une reproduction en IIm ? (qu'il appelait... 3m ! ).

Dommage qu'on ne puissse (?) mettre un nom sur ses initiales "H. G."...

[mlm]

Beau travail de "reconstruction" "programmée"

[Ytram26]

Sur un autre plan il y a écrit H Gibassier.
Les plans font penser à ceux d'un ancien numéro de RMF  avec un article sur la construction de ce fourgon en IIm.

[mlm]

Dommage , qu'il ne figure pas quelques cotes ...en horizontal et en vertical pour pouvoir "calibrer le dessin"  ; c'est à dire le mettre dans une autre échelle et corriger d'éventuelles distorsion liées à la reprographie ...

[Ytram26]

voici le troisième plan avec les cotes des différentes pièces
[img]http://[attachimg=1][/img]

[Y]

Merci beaucoup pour tous ces éléments

Il va être temps que je me décide sur la version

Yvan