Meyrargues, la gare du Sud France en HOm

[Patrick Lefèvre]

Bonjour Philippe

Beau travail sur le BV en effet. Meme le carrelage de la terrasse est détaillé.

Cela sera plus facile en effet de mettre les cloisons et planchers intérieurs séparément (sauf celui du RDC déja inclus) avec cette approche.
Pour les volets, j'ai pensé à un mixte ouverts/fermés ( en tenant éventuellement compte d'une des photos de l'époque retenue = année 50).

Si non déja fait, il faudra prévoir des encoches sur la facade coté quai de manière à ancrer la marquise.

[frankdestouesse]

Cette gare prend joliment forme petit à petit, on attend avec impatience d'y entendre ronronner les ABH 

[Philippe Fontana]

[quote="patrick-mk"]
......
Si non déja fait, il faudra prévoir des encoches sur la facade coté quai de manière à ancrer la marquise.
[/quote]
Très bonne remarque Patrick ! Il vaudrait effectivement mieux y penser avant le montage.
Un p'tit os à ronger : Quelle méthode pour conserver l'aspect de légèreté de l'ensemble... Il y a certainement eu de belles réponses sur le forum, je vais chercher...

[Franco Verzetti]

Lors de notre dernier rencontre la question s'est un peu perdue et donc je la repropose ici, qu'en est des plaques tournantes? 

[Patrick Lefèvre]

=> Franco : le projet des 3 plaques est toujours d'actualité, avec les caractéristiques sur lesquelles nous nous étions convenus en page 9 de ce lien.

 

[Patrick Lefèvre]

[quote="Philippe Fontana"]
[quote="patrick-mk"]
......

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Un p'tit os à ronger : Quelle méthode pour conserver l'aspect de légèreté de l'ensemble... Il y a certainement eu de belles réponses sur le forum, je vais chercher...
[/quote]
As-tu une idée du poids du BV comme tu l'as présenté (sans le toit et les murs/plancher intérieurs) ?
Pour les bâtiments et dans la mesure ou les murs seront recouverts de canson, ne pourrait-on pas concevoir les murs en mdf avec des alvéoles circulaires, comme cela se fait sur les nervures en aviation ?  Par contre, pour éviter de voir ces découpes à l'intérieur, il faudrait aussi prévoir du canson à l'intérieur .

[Franco Verzetti]

[quote="patrick-mk"]
=> Franco : le projet des 3 plaques est toujours d'actualité, avec les caractéristiques sur lesquelles nous nous étions convenus en page 9 de ce lien.


[/quote]

Oui, mais reste à definir la question de l'actionnement dont on parle à page 12 .... 

[Philippe Fontana]

[quote="frankdestouesse"]
Cette gare prend joliment forme petit à petit, on attend avec impatience d'y entendre ronronner les ABH 
[/quote]
Merci Franck, mais je n'ai pas ta productivité .... et pour les ABH, avant qu'ils ne ronronnent, il faudra les démarrer.

[Philippe Fontana]

[quote="patrick-mk"]

As-tu une idée du poids du BV comme tu l'as présenté (sans le toit et les murs/plancher intérieurs) ?

pour la partie mdf visible sur la photo 122g

Pour les bâtiments et dans la mesure ou les murs seront recouverts de canson non, les murs sont directement peints, ne pourrait-on pas concevoir les murs en mdf avec des alvéoles circulaires, comme cela se fait sur les nervures en aviation ?  Par contre, pour éviter de voir ces découpes à l'intérieur, il faudrait aussi prévoir du canson à l'intérieur dans l'ordre depuis l'extérieur peinture mdf des murs, 2 épaisseur de carton marron pour les huisseries, acétate pour le vitrage, papier gris pour l'habillage intérieur (et éviter de voir l'acétate qui dépasse des ouvertures)
Je viens de m'apercevoir que je n'ai pas posté ici la présentation de l'avancée du bâtiment WC, je vias le faire sans tarder, ça expliquera le montage.
.
[/quote]

[Philippe Fontana]

Meyrargues, le bâtiment WC.

Retour sur la préparation des pièces avant le montage final.

Comme je ne suis pas bon pour la peinture (quand tout est monté une coulure, ou une bavure et tout est à refaire) j'ai choisi de préparer toutes les pièces avant le montage qui, étant l'action finale, ne doit pas apparaître.

Les opérations sont donc réalisées dans l'ordre suivant.

Préparations :
- peinture des murs la couleur du tube choisi, pas de mélange ce qui me permet de le faire en plusieurs fois et d'avoir des bâtiments avec la même teinte.
- Peinture couleur brique des briques découpées ( losange des pignons, aération haute).

- Collage des 2 épaisseurs de Canson m
aron des huisseries
- collage des huisseries sur le vitrage (acétate)
- collage de l'habillage intérieur ( papier) sur l'acétate
Ce sandwich terminé à une épaisseur de presque 1 mm.
- Montage des poignées de porte.

Montage des façades :
- Collage des briques découpées sur les murs avec le décalage en épaisseur.
- collage du sandwich sur le mur.
- Collage des encadrements briques des ouvertures.
- Collage des soubassement pierre entre les ouvertures.

Pour le moment j'en suis là.

A venir :
- collage des murs sur le plancher
- habillage des angles avec les "cornière" de briques
- fin de la mise en place des soubassement.

Le toit est réalisé par ailleurs, il vient se poser sur les pignons.
Le toit comportera les gouttières, je n'ai pas encore tranché sur les descentes et leur fixations sur les murs.

Je n'ai pas fait de photos intermédiaires ...
Les pièces façades terminées[attachimg=1]

Montage à blanc vue extérieure[attachimg=2]

Montage à blanc vue de l'intérieure[attachimg=3]

La suite prochainement avec la surprise que j'ai eu aujourd'hui ...

[Philippe Fontana]

Suite à la remarque , fort pertinente, de Patrick sur la fixation de la marquise sur la façade, je suis parti à la recherche de tout ce qu'il fallait leur ajouter avant le montage final.

J'ai repris l'analyse des photos.
Les 2 principales sont
  -  celle du premier post de ce fil qui présente le projet de Patrick, la gare vers 1940 avec la marquise
[attachimg=1]
  -  une vue similaire, de l'époque de la construction vers 1889, sans marquise.
[attachimg=2]

En regardant les 2 bât annexes, je me suis aperçu que ces constructions ne comportaient qu'une seule porte coté voies et non 3 ! les façades  principales sont à recommencer... c'était ma surprise il y a 2 jours.


Dans un post précédents on s'étaient interrogé sur les plaques fixées sur les murs. Elles sont bien destinées à supporter des lanternes. D'ailleurs les lanternes sont visibles sur les 2 photos ...
En parcourant toutes les photos à ma disposition je me suis aperçu qu'il y avait une grande similitude entre celles du CP, du Train du Littoral et des TAM.
la photo la plus "précise" pour les lanterne est sur la gare de Digne, photos extraite elle aussi du Banaudo sur le Train des Pignes (p 193)
vue en détail, une lanterne sur un mur, l'autre sur son support sur un poteau.
[attachimg=3]

Avant de me lancer dans un essai de réalisation des lanternes j'aimerai comprendre le fonctionnement en effet il n'y a rien en partie inférieure de la lampe, ni réservoir à pétrole, ni support de mèche, ... si qqun a des idées ... ça devait exister sur d'autre réseaux ... merci par avance de vos lumières (à pétrole).

[chris31]

Est-ce que l'on ne mettait pas quelque chose dans ces lanternes (bougie, lampe à pétrole ou à huile…) qui servait peut-être plus pour signaler que pour éclairer.

[Patrick Lefèvre]

Premiers essais d'implantation des bâtiments et du beau platane que nous a confectionné Yvan (grand merci).


La G4/5 (Bémo) est une bonne occasion que je compte transformer en 141 Dakar.

[konst]

Avec cette lumière, l’ombre de ce beau platane sur le bâtiment laisse déjà voir une atmosphère suggestive. Une disposition de rêve, cette gare terminus.

[Patrick Lefèvre]

Les rares photos aériennes ( site IGN-Remonter le temps) dantant de l'époque ou nous voulons situer cette gare (après-guerre) montrent 2 rangées de platanes de part et d'autre des 2 voies d'accès à la gare.
Il va falloir réaliser une bonne vingtaine de platane, donc un stage à prévoir chez Yvan .

les 3 gares en 1943

[attachimg=1]

En 1957

[attachimg=2]

[Franco Verzetti]

Va-t-on reprendre la question des plaques tournantes? 

[Y]

Le feuillage rend pâle sous la lumière éclatante des Alpilles

Yvan

[Patrick Lefèvre]

En effet Yvan, le soleil est un peu vif. Le fond blanc en dépron n'arrange non plus.
Suite à ta question lors de notre rencontre, tu nous avais demandé à quelle saison on voulait placer la scène. Cela devrait être au printemps de manière à avoir une allée de platanes bien fournis (mais moins haut que celui que tu nous as fait) encadrant les voies. Les platanes devront être très touffus.
Apres il y a l'option d'ancrage magnétique proposé par Philippe qui permettrait de changer de saison  

[Patrick Lefèvre]

[quote="Franco Verzetti"]
Va-t-on reprendre la question des plaques tournantes? 
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Bonjour Franco. Dans la mesure ou nous reprenons le défi après plusieurs mois d'inactivité, les plaques sont toujours d'actualité. Cet avant projet d'implantation va aussi permettre de mieux apprécier l'écartement entre les voies et comment positionner les éléments sur les panneaux latéraux. 

[Franco Verzetti]

[quote="patrick-mk"]
[quote="Franco Verzetti"]
Va-t-on reprendre la question des plaques tournantes? 
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Bonjour Franco. Dans la mesure ou nous reprenons le défi après plusieurs mois d'inactivité, les plaques sont toujours d'actualité. Cet avant projet d'implantation va aussi permettre de mieux apprécier l'écartement entre les voies et comment positionner les éléments sur les panneaux latéraux.
[/quote]

Bon j'attendrai les développements 

[Patrick Lefèvre]

Quelques petites impressions

Les bandes de rive de la marquise encore sur leurs supports. Modélisées d'apres les rares photos qui les détaillent. si des lecteurs ont des photos plus précises de ce type de bande de rive, je suis preneur.

[attachimg=1]

Plaque du nom de la gare. Comme pour les plaques d'identification de train pour Yvan, la meilleure qualité d'impression est avec une inclinaison entre 20 et 30%.
Derriere les plaques de nom, j'ai aussi gravé les supports de marquise (hauts des colonnes).

[attachimg=2]

[Patrick Lefèvre]

J'ai trouvé une CPA que je ne connaissais pas et l'ai légèrement colorisée. La densité de platanes est importante. A noter une fin de quai à droite. Est-ce seulement un passage ?

[attachimg=1]

[gilles2a]

J’ai trouvé ceci, pour les lanternes de gare…

[netmetrique]

[quote="patrick-mk"]

Plaque du nom de la gare. Comme pour les plaques d'identification de train pour Yvan, la meilleure qualité d'impression est avec une inclinaison entre 20 et 30%.

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Pour les plaques, as-tu tout simplement essayé de les imprimer à plat ? Bien sûr, il faut dans ce cas prévoir une légère sur-épaisseur sous la plaque qu'il suffit d'éliminer après post-traitement en frottant la plaque sur une feuille de papier de verre. L'avantage est que ça supprime totalement les traces d'impressions entre les couches.

[netmetrique]

Et pour les lanternes, je t'invite à consulter le catalogue Luchaire :
 

[attachimg=1]

 
     
Je ne souvenais pas où j'avais pu le trouver. Mais c'est simplement en téléchargement sur le site du musée basque des chemins de fer d'Azpeitia :