Pour ceux

[Franco Verzetti]

..... qui ont des problèmes avec les embiellages ....

http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCO ... hnston.htm

http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCO ... ice-16.htm

[LGB 58]

[oursduluberon]

?????????

[chris31]

J'ai quelque part une photo d'une logo d'un type approchant prise au musée de Denver si je me souviens bien.
Merci pour celles-ci.

[tyrphon]

A Denver, ça a des chances d'être une Shay, une Climax ou une Heisler, machines qui, bien que peu orthodoxes à nos yeux d'européens, n'approchent pas la folie pure de la première de ces choses néozélandaises !

[Franco Verzetti]

[quote="tyrphon"]
A Denver, ça a des chances d'être une Shay, une Climax ou une Heisler, machines qui, bien que peu orthodoxes à nos yeux d'européens, n'approchent pas la folie pure de la première de ces choses néozélandaises !
[/quote]

de toutes façon elles roulaient ..... 

Je ne sais pas si on en a déjà discuté mais, avant la guerre '14/'18 (ou entre les deux guerres  ) en Autriche on avait fait des essais avec une Shay qui fut ensuite envoyée en Roumanie; ces essais ne furent pas satisfaisants et la loco fut ferraillée (je mettrai un dessin que je dois avoir quelque part lors que je le retrouverai  )

[chris31]

Oui, ça doit être une Shay.

[Franco Verzetti]

Au contraire, ceux qui n'ont pas peur des complications mécaniques trouveront leur bonheur ici ....

https://www.zeleznice.in.rs/forum/viewtopic.php?p=19482

[tyrphon]

Les Mallet à voie étroite et crémaillère de Bosnie, tout un poème !

[Bernard JUNK]

Au point de vue embiellage, ceci n'est pas mal non plus ...

[Franco Verzetti]

[quote="tyrphon"]
Les Mallet à voie étroite et crémaillère de Bosnie, tout un poème !
[/quote]

De plus que en palier elle marchait seulement en HP tandis que les cylindres BP qui actionnaient les roues dentées (système Abt) n'étaient alimentés qu'en crémaillère donc elle était à la fois une 230 simple expansion ou une zz30 compound
(la note "z" vient de l'allemand zahnrad)


[quote="Bernard JUNK"]
Au point de vue embiellage, ceci n'est pas mal non plus ...

[/quote]

Effectivement la aussi il y avait de quoi s'amuser lors qu'on devait lubrifier 

[Philippe Fontana]

[quote="tyrphon"]
Les Mallet à voie étroite et crémaillère de Bosnie, tout un poème !
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Un soulagement pour ceux qui se lanceraient, on peut mettre la motorisation dans le tender !

[Franco Verzetti]

[quote="Philippe Fontana"]
[quote="tyrphon"]
Les Mallet à voie étroite et crémaillère de Bosnie, tout un poème !
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Un soulagement pour ceux qui se lanceraient, on peut mettre la motorisation dans le tender !
[/quote]

Pas trop, c'est un tender à deux essieux et en effet je me questionnais sur l'autonomie qui pouvait avoir une telle locomotive avec une reserve si petite.

[Bernard JUNK]

[quote="Franco Verzetti"]
[quote="Bernard JUNK"]
Au point de vue embiellage, ceci n'est pas mal non plus ...
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Effectivement la aussi il y avait de quoi s'amuser lors qu'on devait lubrifier 
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Ce sont des locomotives articulées système Hagans : ensemble complexe de bielles, biellettes, balanciers, pendules, rotules, ...

La machine du haut a été construite par Weidknecht pour le CF de Thessalie en Grèce, à voie de 60 cm. Celle du bas est une locomotive à voie métrique du CF de la Drôme.