Les Forums du GEMME

Evidemment de ma voiture, bande de goinfres

[quote="JGM"]
pour les futures retrouvailles des Gemmistes.
[/quote]
D'autant plus qu'on risque d'avoir du temps pour les préparer . . . . .

Pour faire rouler tous ça, il va falloir un peu de voie !
En HOm j'utilisais de la voie Peco, mais je crois que dans cette échelle nouvelle (pour moi), cela mérite une voie "home made" !
Juste un bout d'essai (comme au cinéma) pour valider (ou non) certaines solutions:

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2 vieux profilés de rail Jouef (c'est juste pour un essai . . . ), traverses en bois "Alsacien" (merci Guy !), tirefonds "l'Octant", sable de "l'Ostriconi" (En Corse), et ballast de provenance inconnue (c'était dans mes tiroirs . . . . et je n'en n'aurais surement pas assez !))

Détails

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Vous validez ?

Mais Alain, c'est que tu es sur la bonne voie ...  
Pourquoi as tu fais du H0m ?

Hello Marcel ! (moi c'est G E R A R D, pas Alain ! , mais si tu veux m'appeler Alain, pas de soucis)

j'ai "fais" du HOm pour l'encombrement assez réduit, entre autres, et surtout parce qu'avant, je faisais du HO (mais du tout fait, industriel  )

On s'y perd un peu avec ces jeunes qui font du 0m...

Je valide !

[quote="Bernard JUNK"]
Je valide ![/quote]

Alors je fonce !  . . . .  mais à mon rythme 

Je valide aussi 

manque un peu de surface décorée autour quand même

Tu as choisi quel écartement Gérard?

Yvan

[quote="Y"]

Tu as choisi quel écartement Gérard?

Yvan
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Bonjour Yvan

Comme ce n'est qu'un petit bout d'essai, j'ai calé à 22,3 (les essieux Schnellenkamp étant à 21,6)
La norme est à 22,5, je pense (peut-être à tord ?) être OK, mais l'avis d'un spécialiste sera toujours pris en considération 

Quand au décor avoisinant, je n'est même pas encore le plan de voie définitif . . . .
Alors je fonce . . . . . mais à mon rythme 

Gérard ...comme les roues Schnelli sont pour du 1/45ème, il faut peut être que tue les écartent un peu pour passer au 1/43.5ème. Pour mémoire, voici les cotes de ces roues.

faisons nous partie "d'autres pays" qui, selon le Morop "utilisent le 1/43,5", alors que la norme pour le Om est le 1/45 ?
ce qui effectivement, dans ce cas, donne un écartement (pour 1m) de 22,2 au 1/45 et de 22,9 pour le 1/43,5 

Gérard ....comme nous sommes à la traine des Anglais pour  le zéro .... nous sommes classés dans les autres pays et le  0m chez nous c'est 7mm / pied . Mais comme le matériel allemand ou suisse est généreux en gabarit, cela ne se voit pas trop....
Et la norme Morop fixant l'écartement des rails à 22.5 mm est faite pour utiliser comme voie métrique en zéro, la voie S ( voie normale au 1/64ème) échelle plutôt pratiquée aux Etats Unis .... Tout le monde y retrouve son compte.

8ème étape, les dossiers

suit l'aménagement des dossiers; d'abord les montants extérieurs. Ceux -ci sont biseautés sur le haut, la réalisation d'un gabarit simplifiera l'opération
Les longueurs sont relevées "in situ"

8ème étape, les dossiers (suite)

Puis la partie haute réalisée à partir des deux pièces préparées lors de l'étape de la caisse
en cas de défaut de coupe, il est possible de rectifier
Enfin les montants centraux, ceux-ci viennent chevaucher la partie haute, il est donc nécessaire de les encocher
pour une pose équidistante, un gabarit est de nouveau utilisé.

8ème étape, les dossiers (suite)

Reste à chanfreiner les montants.
et poser la quincaillerie, fabrication des T de bas de montants.
Pose des boulonneries et des T
Vue d'ensemble
Fin d'étape.

On avance, on avance, c'est une évidence 
Il y a même quelques mises à jour ! (dans les détails, le résultat étant le même, c'est à dire au top)

Vues en éclatés des étapes 6 à 8 constituant la caisse

Si les côtes sont strictement identiques à celles des photos, certains repères sont parfois différents, la corrélation doit donc avoir lieu avec attention.

étape 6
étape 7
étape 8
vue globale
Fin d'étape

Le mot qui me vient spontanément :
                ?

Oui, ? et merci pour ce tuto, pour les détails qu'il contient et qu'il nous fait découvrir.

Au total, je ne sais pas combien il y a de pièces, petites ou grandes, mais le nombre doit être impressionnant !
En  faisant ce montage, les pieces s'enchaînaient les unes après les autres, et je ne me suis pas rendu compte du nombre, mais en voyant ces vues éclatées 

9ème étape, les portes

Le principe retenu, est la découpe de la frise suivi d'un collage des montants en tableau.
préparation de la partie bois.
ensuite , les montants sont ajoutés en procédant au maximum de coupes in situ.
pose des glissières et supports de roulettes côté caisse
Préparation de la glissière haute sur le wagon.
puis collage

9ème étape, les portes (suite)

préparation des glissières, la pièce proposée est délicate à réaliser, il est possible de la laisser pleine, une autre option de réalisation sera également proposée sur les vues en éclatés.
mise en place sur le wagon
réalisation des ferrures basse et axe de galets
puis pose
ensuite la poignée
le verrou
et pour terminer l’arrêtoir composé d'un rectangle chanfreiné sur lequel est collé un morceau de rond.
Fin d'étape

Il est possible de rendre les portes très facilement "fonctionnelles", la porte étant guidée par le glissière haute d'une part, et par les galets du bas d'autre part.

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A vos cutters ! 

Pour le prochain....pense au plancher surtout avec les portes ouvrantes

C'est à dire qu'au départ, les portes DEVAIENT être fixes  . . . . Alors, le plancher . . . .