Les Forums du GEMME

Merci à tous ! je vous assure qu'il s'agit pourtant de constructions TRÈS rudimentaires... qui apparemment remplissaient bien leur rôle : faire illusion ! . Pour moi aussi à l'époque, le principal écueil avait été l'absence de tout accessoire de décor (véhicules, personnages) au 1/60 : tout au plus avais-je trouvé quelques voitures "Majorette" à cette échelle... et on ne parlait pas encore de créer soi-même ses figurines en ce temps-là !


[quote="tyrphon"](...) J'avais même envisagé une rubrique Sm (eh oui) dans la Gazette, mais les gens sérieux du GEMME m'ont dissuadé de persévérer.[/quote]
C'est pourtant une belle échelle pour ceux que le H0m n'intéresse pas (ou plus !) et je viens de me souvenir - ça n'est pourtant pas si vieux !  - que nous en avons au Gemme un éminent représentant en la personne de Philippe Fontana qui, lors de la récente AG du Gemme au mois de mars, nous en avait amené un trop bref aperçu...

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Il va falloir que les deux Philippe se mettent en relation et, accessoirement, il faudrait que nous persuadions Philippe Fontana de nous en montrer plus !

@ Yohan, le petit engin jaune n'est autre qu'une remorque d'autorail Billard, dans les années '70 une partie des autorails des Chemins de fer de Provence étaient peints de cette couleur, qui était sensée évoquer le jaune mimosa de la Côte d'azur..  Moi j'aimais bien cette couleur, hélas cela n'à pas duré..
Loin de moi l'idée de polémiquer, le 1:60 est une échelle, le 1:64 en est une autre, même si certains accessoires en S sont largement réutilisables.. On trouve d'ailleurs pas mal de petites bricoles dans les deux échelles chez Shapeways.. Donc, pas de quoi appeler cette échelle le Sm, encore qu'il faille une bonne dose de sado-masochisme  pour vouloir tout construire de A à Z !
Dans les années 70/80 à la vue des plans MTVS j'avais réfléchi à faire du 1:60 , mais à l'époque il était difficile de trouver du profilé code 70 ou 55 pour faire une jolie voie, difficile de trouver des châssis moteur performants.. Depuis les choses ont bien changé, on a beaucoup plus de choix, plus de problèmes pour la voie, ni pour les motorisations (Halling, Hollywood Fondery etc..) et l'impression 3D qui ouvre de belles perspectives..  Quand au décor, c'est vite fait, un métrique passe 95% de son temps, à rouler dans la campagne.. Donc si on sait reproduire la nature en HO ou en O il n'y à aucune raison de ne pas y arriver au 1:60.. Reste à se construire une petite gare, une maison de PN et un bout de ferme isolée, cela ne me parait pas insurmontable.. Bref tout cela pour dire que je vais me laisser tenter par le 1:60...

Bonjour à tous,
il y a surement quelqu'un sur ce forum qui saura me dire ou ont été prises ces deux photos, datées de 1988..
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je laisse répondre les éminents spécialistes des U et de l'Autriche ...

Coïncidence, la moitié de la réponse se trouve... dans l'article de JP "tyrphon" Dumont de la dernière gazette du Gemme (n°87) puisque nous sommes en présence (enfin, je crois...) de la locomotive n°4 du "Salzkammergut Lokalbahn"...

Problème : la localisation de cette machine n'est pas précisée entre sa réforme (en 1957) et son acquisition en 1996 par le musée du SKGLB à Mondsee !

En ce qui me concerne, une recherche sur internet ne m'a permis de trouver que deux photos sur la galerie Flickr d'un amateur britannique bien connu ("TrainsandTravel" !) mentionnées comme ayant été prises en 1965 "preserved at "Zur Ischlerbahn" near Haiden" : mais est-ce le même endroit ?

Voici le lien (voir aussi la photo suivante) :
https://www.flickr.com/photos/trains-travel/12010199665/in/photostream/

Voici deux autres photos sur flickr (en affichage "libre" sur les forums) signalées par leur auteur à la suite de celles de "TrainsandTravel" : mis à part la disparition de la petite barrière en bois, il y a peut-être une probabilité (?) pour que les photos "Paillon" de 1988 soient prises même endroit, où en 1965 la SKGLB n°4 était exposée (par un particulier ?) en compagnie de la n°9...

[img width=800 height=374]https://farm4.staticflickr.com/3814/13379261724_0ab66bfbe8_b.jpg[/img]R2269.  SKGLB 0-6-2T. 31st May,1965. by Ron Fisher, sur Flickr

[img width=800 height=512]https://farm8.staticflickr.com/7050/13381037775_5209c47fd8_b.jpg[/img]R2269a. (BWS508).  SKGLB No.4. 31st May,1965. by Ron Fisher, sur Flickr

Un détail qui attire mon attention est la voiture à plateformes derrière la locomotive, qui pourrait être la même aux deux époques...

... auquel cas, en un peu plus de vingt ans les sapins à l'arrière-plan auraient bien poussé, ce qui n'a rien d'improbable !

Merci Jean Michel, pour ceux qui aiment les 031, en voila une en Suisse, en voie de 750, sur le Waldenburgenbahn..
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Une autre en voie de 760 sur le Murtalbahn..
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Et un wagon LGB, mais au 1:1
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D'après ce que j'ai trouvé sur le sort de la n°4 du SkgLB, elle aurait été donnée en 1957 au musée des CF autrichiens, mais s'est retrouvée en 1958 en pot de fleurs devant un restaurant à Prandl. C'est le club 760 qui l'a tirée de là et confiée au musée de Mondsee en 1996. Elle est en état de marche.
La n°9 a eu à peu près la même histoire, mais n'est pas (encore) en état de marche.

Alors c'est bien ça ! : il existe un "Haiden / Bad Ischl" (A) à 1,5 km seulemen de Prandl (B) !

Voici la vérification sur "Viamichelin" :

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Et ce "Zur Ischlerbahn" dont parlent les deux britanniques était probablement... le nom du restaurant !

Pour compléter, le lien vers la photo de locomotive n°9 au mêment endroit en 1965...
https://www.flickr.com/photos/trains-travel/12010556154

... et aussi par Ron Fisher :

[img width=800 height=405]https://farm8.staticflickr.com/7189/13378902335_c77f920292_b.jpg[/img]R2268.  SKGLB 0-6-2T. 31st May,1965. by Ron Fisher, sur Flickr

Une photo, sans date ni localisation.. (Baie de Somme ?)
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Datée de 1977, en Suisse sur l'Yverdon Ste Croix, amusant non? Combien de Jeep on été mises en voie métrique ? il y en avait 'une sur les Tramways de la Sarthe, mais je n'en connais pas d'autre..
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[quote="PAILLON PHILIPPE"]
Une photo, sans date ni localisation.. (Baie de Somme ?) (...)[/quote]

Oui, Baie de Somme sans aucun doute possible ! : autorail "M31" à deux essieux (ex-réseau des Flandres) + remorque R6 (ex-autorail Billard A150D1 démotorisé, ex-TIV et ex-RB)...
(source : les Petits Trains de Jadis, vol. "Nord")


Merci aussi pour les deux 031T autrichiennes ! la "Bh1" du Murtalbahn y est en principe toujours existante, et en service.

Par contre la célèbre "298.14" (ex-ÖBB) de l'association "Eurovapor" qui avait roulé sur le Waldenburgerbahn jusque dans les années 80 est dans une situation beaucoup plus critique : au début des années 2000, elle avait échoué sur le réseau touristique "Öchsle" en Allemagne... où elle était entièrement démontée (début de restauration... resté sans suite ?) :
https://www.flickr.com/photos/34148515@N03/6334984752/in/photostream/
https://www.flickr.com/photos/34148515@N03/6334981080/in/photostream/
https://www.flickr.com/photos/34148515@N03/6334975588/in/photostream/
Il semble malheureusement que sa situation n'ait plus évolué depuis...

Deux photos trouvées sur le net.. La version voie métrique avec deux tampons !
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loco 030 CFD n°52 1950 Solvay  n°1  Solvay Maxéville

Absolument !  : c'est bien le même engin qui, avec (essentiellement) des jupes + une calandre refaits, ira par la suite sur les réseaux CFDT du Tarn puis CP en Provence, puis fut garé à Raucoules dans le Velay et est - en principe - aujourd'hui préservé par la SGVA...

On peut lire plus de détails  sur ce sujet de 2016 sur le forum Voie Libre :
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=4&t=82680&p=2122491&hilit=solvay+cfd#p1960210

PS : j'ai espéré un instant que les photos prises à Maxéville soient signées "Paillon"... 

Hélas non, ces photos son tirées du site de la commune de Maxéville, je n'avais pas souvenance qu'il en avait été question sur le forum VL..  Ces photos auraient pu être signées Claude Paillon, sachant que ce dernier était né à Pompey à quelques kilomètres de là..  Au passage je signale qu'il m'à laissé une bonne quantité de photos des trams de Nancy qui le passionnaient, et dont je ne sais que faire.. Si il y à au moins une personne d'intéressée je veux bien ouvrir un fil là dessus ?

Un sujet sur les trams serait le bienvenu ( je prêche un peu pour ma paroisse !), et ceux de Nancy étaient assez intéressants avec une partie suburbaine.

Franck Tavernier vient de me faire parvenir un important lot de photos prises par Claude Paillon et son fils Philippe.
La veuve de Philippe, sur le conseil de Franck, les a offertes au GEMME.
Il s'agit surtout de négatifs 6X9 pris très certainement par Claude.

Je me suis empressé de ressortir mon vieux scanner à plat Epson à dos lumineux et mon vieil ordinateur qui, ayant conservé Windows XP, possède encore le pilote permettant de l'utiliser.

Et  voici mon premier essai (après réduction):

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Je sens que mon scanner ne va pas chômer!

Un grand merci à Franck, et une pensée pour Philippe, qui avait commencé à nous faire profiter de ces photos dans ce fil.
Nous ne manquerons pas non plus d"adresser nos remerciements à la veuve de Philippe, qui a pensé à faire don de ces photos à une association.

Un double pincement au coeur  et un très-très grand merci à Mme Paillon...


Pour ce premier cliché nous sommes gâtés : la 403 y est dans son tout premier état CFV c'est-à-dire en livrée verte "Les Cracks", conduit de chauffage pas encore démonté... la photo date de 1972 au plus tard.

cette superbe photo doit dater d'avant 1970, à ctte date la 403 avait à droite,]une marmite de frein à vide non cabossée
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Une pensée pour Claude, et Philippe qui avait eut l’extrême gentillesse de nous faire partager l'immense photothèque Ferroviaire de la famille. Le don de l'épouse de Philippe va permettre de poursuivre ce partage, qu'elle en soit ici remerciée.
Jean-Jacques

Merci à la compagne de Philippe pour ce geste et à Franck qui est à l'origine de ce cadeau.

Je lance une idée au CA qui serait (à mon avis) un bon moyen pour rendre hommage à nos amis et remercier la veuve de Philippe pour nous avoir donné ce materiel.
Pourquoi pas en faire un livre photographique envisageant de destiner la gagnée (deduit les frais de realisation) à .... (à trouver) ?

Merci Jean-Pierre !

Une pensée pour Claude, Philippe qui nous regardent surement de là haut et qui doivent être aussi heureux que nous que chacun puisse profiter de ces superbes photos, et pour Mireille, qui est aussi heureuse de vous avoir confier ce "petit trésor", à nous amateurs éclairés des grands et des petits trains à voie métrique...

Merci encore à eux !

Encore trois photos, où on voit le petit Philippe (et sa sœur).

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Là, c'est sans doute à Verneuil.

Et ici, sur le Zillertalbahn.
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Peut-être que des notes derrière des tirages papier m'aideront à dater ces photos.

Merci Jean-Pierre, la qualité des images est excellente!