Les Forums du GEMME

Ce que je trouve original sur ce tombereau, ce sont ses portes avec les renforts à  l'intérieur de la caisse. A faire circuler à  vide ....
La différence de largeur entre les côtés et les extrémités  (0.5 mm) se retrouve en bas de caisse....exact ?

[quote="mlm"]
La différence de largeur entre les côtés et les extrémités  (0.5 mm) se retrouve en bas de caisse....exact ?
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Pour répondre à la question

à bientôt,
Yvan

Merci Yvan

Ce soir début de l'extérieur des portes

les diverses tolérances dans les mesures pouvant engendrer une cote différente de celle théorique, je ne mets pas celle ci sur le dessin.
Le relief des portes est obtenu par le placage d'une feuille gravée de 0.13mm.

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sur laquelle viendront se coller les L de renfort pour les charnières et le recouvrement entre les portes.

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ce qui donne quand on oublie une partie des rivets

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à bientôt,
Yvan

Ce soir, les supports de charnières :

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pour positionner les boulons, j'utilise la pointe d'un X Acto; une fois bien sec, il est possible d'égaliser les hauteur avec une petite lime et de la parcimonie

à bientôt,
Yvan

Yvan , la parcimonie , tu achètes ça  où...et ça  se presente comment.

[quote="mlm"]
Yvan , la parcimonie , tu achètes ça  où...et ça  se presente comment.
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J'ai trouvé ça p 787 du petit Larousse

Voici la photo du profilé obtenu sur le bas du dessin n°10

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et le dessin des autres pièces pour les charnières

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Ya pu k mettre en place

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à bientôt,
Yvan

Yvan, je reste plein d'admiration 

Quand ce projet sera fini, et avec tout ces dessins, tu auras une notice de montage plus élaborée que beaucoup d'artisans. Il y en a même qui ne l'ont pas avec leur kits  ( non, non , pas de noms....)

Magnifique Yvan, tu vas devenir le roi du plasticard  Bravo !

Merci à tous,

Le petit dessin de la dernière photo:

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et début du verrouillage inférieur : d'abord le dessin, suivra une série de photos des différentes étapes de la mise en forme de l'axe.

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d'abord l'évidement de la partie centrale

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puis marquage des charnières

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prochaine étape: le bec de canard

à bientôt,
Yvan

Tu attaque ce qui est "time-ivore"....le détaillage.
Bon courage

[quote="Fr. Tavernier"]
Magnifique Yvan, tu vas devenir le roi du plasticard  Bravo !
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Erreur Franck ... il l'est déjà depuis longtemps ! 

Comme d'habitude Yvan, rien à redire sur ton travail, c'est toujours aussi beau et parfaitement maîtrisé.

Pour clôturer le WE fin des verrous

les parties plates des quelques détails sont réalisées par matage à la pince à bec plat (non striée)
en deux temps pour la fermeture basse de l'axe : d'abord légèrement sur l'ensemble de la section;

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puis plus fermement sur une moitié de la section

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on obtient ceci;

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reste à éliminer le surplus;

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et l'axe est terminé

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ponçage de la pièce pour obtenir un méplat correspondant à environ 1/2 hauteur de l'évidement central;

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et pose sur le wagon

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sur cette photo, même opération sur du profil de 0.5x0.8 coudé à l'issue délicatement...
et 0.8x0.5 pour le deuxième pied de biche du dessin n°14

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à noter le rajout des rivets manquants pas encore nettoyés

prochaine étape : les tampons en laiton ou plastique

à bientôt,
Yvan

Question  idiote peut être  ... mais pourquoi tu n' a pas pas reproduit  le système  de freinage  ?

[quote="mlm"]
... mais pourquoi tu n' a pas pas reproduit  le système  de freinage  ?
[/quote]
 
On reconnait bien là notre Michel national !
 
Mais rassures-toi, Yvan, il aurait pu te demander  "Mais pourquoi tu n'as pas fait le système de fermeture fonctionnel ?"

BA oui.., y'a un frein à main.......

Eh oui, et il y a aussi des anneaux sur les âmes des renforts verticaux qui d'ailleurs ont un petit renflement au niveau de l'insertion de ceux-ci. Bon daccord, je chipote, je chipote, je chipote!!
Bravo Yvan encore un magnifique modèle, même si je me répète.....
Amicalement
J-J

[quote="JJB"]
Eh oui, et il y a aussi des anneaux sur les âmes des renforts verticaux qui d'ailleurs ont un petit renflement au niveau de l'insertion de ceux-ci. Bon daccord, je chipote, je chipote, je chipote!!
J-J
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Non non Jean Jacques, tu ne chipotes pas, mais c'est prévu vers la fin du détaillage pour éviter d'abîmer

[quote="mlm"]
Question  idiote peut être  ... mais pourquoi tu n' a pas pas reproduit  le système  de freinage  ?
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Parce qu'il viendra à l'issu des tampons, des attelages et de la conduite blanche Michel

[quote="netmetrique"]
[quote="mlm"]
... mais pourquoi tu n' a pas pas reproduit  le système  de freinage  ?
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On reconnait bien là notre Michel national !
 
Mais rassures-toi, Yvan, il aurait pu te demander  "Mais pourquoi tu n'as pas fait le système de fermeture fonctionnel ?"
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Et c'est bien ce même Michel aussi qui m'a suggéré de prendre le temps de faire un "cahier détaillé, car c'est un modèle simple" sic, et qui trouve que je ne vais pas assez vite en prenant le temps de réaliser des dessins que je n'aurais pas fait

C'est la semaine du tampon

à noter que j'ai passé plus de temps à réfléchir à une solution somme toute assez simple qu'à les réaliser. Il est possible de les reproduire en plastique, mais pour un fonctionnement correct le laiton me semble plus pertinent.
J'ai choisi le tampon SE, mais une photo me fait supposer que certain(s) de ces wagons au fil des entretiens reçurent des tampons BA
Il existe également des tampons chez certains artisans, pour ceux qui auraient peur du simple.

D'abord le dessin n°15 illustrant les différentes pièces à réaliser,

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J'ai tourné les extrémités, cependant sur mon prototype plastique, avec une marque au cutter et une friction sur une lime j'ai réalisé la même pièce hormis l'alésage en version totalement "digitale".
Sans tour et en laiton, avec une rondelle et un bout de profilé, ou un bout de profilé avec un fil de 0.5/0.6mm  enroulé autour le résultat peut être identique.
Ensuite dans une chute de grappe de 0.3mm débit des flancs du fût :

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à noter sur la photo un proto plastique

puis pliage à l'étau à cause des trous déjà percés

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et mise en forme sur une queue de foret

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j'appuie un peu

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finition des flancs à la pince à bec plat;

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et de l'extrémité

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fabrication d'une pièce de maintien, et soudure des deux flancs sur l'extrémité

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Un petit coup de lime et le fût du tampon est déjà fini

demain le plateau

Yvan

Désolé Yvan, je pensais que c'était fini..........
Je m'assois et j'ouvre grand le yeux!

Pour débiter le plateau, il existe un gabarit en vente auprès du Gemme sous la référence 030 Corpet sinon le petit dessin
Approche à la pince coupante, et finition à la lime.

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puis soudure de l'axe sur le plateau avec une rondelle M 1.4 qui possède donc un trou de 1.5mm
et vérification géométrique par jeu d'équilibre (photo non truquée) ensuite couper et usiner (cf dessin n°15)

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Montage du fut : percer à 1.6mm le trou déjà réalisé dans la paroi, puis positionner le fut pour contrôler, pointer les trous des boulons.

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ensuite je pensais réaliser des petites bagues en laiton mais j'ai cassé mon dernier foret de 1.6mm du coup je mets des bouts de tube de 2.4 x 0.35  en reperçant sans déboucher à 2.4mm de diamètre

Marquage de la tige

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Coupe, mise en place; Puis ébavurage in situ

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Positionnement du fût, perçage à 0.6mm des quatre trous de fixations; mise en place de 4 tirefonds (Décapod) pour représenter les boulons.

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avec le plateau à blanc pour essai

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prochaine étape le ressort pour que ça fonctionne

à bientôt,
Yvan

Le ressort des tampons, est juste constitué d'un fil de bronze phosphoreux de 0.3 plié en L; il est maintenu par deux bouts de carré encochés pour laisser le fil libre. Le tampon se positionne facilement grâce au biseau de l'axe, ensuite le fil entre dans l'encoche. Pour l'enlever, il suffit de tourner le tampon d'un demi tour et tirer.

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et quand on appuie

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si tout est bien réglé, il assure aussi un retour à l'horizontale du tampon pour au moins 30° en rotation.

à bientôt,
Yvan

   
Astucieux ton truc!!! en plus la fente dans laquelle se glisse le fil de bronze empêche le plateau de tampon de tourner (en fonctionnement normal)



Et pour ceu-ce qui n'ont pas commencés, il y a des roues de diamètre 16 mm chez Slaters mais avec 6 rayons doubles au lieu de 7 (7N127M1 _2'3" 6 split spoke wagon wheel Isle of Man)  Leur diamètre plus petit de 1/10 de mm.
Mais bon il faut le savoir

Tu continue à nous surprendre. 

Aujourd'hui les attelages

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Ils seront vissés dans la première pièce qui sera collé sous le châssis comme indiqué dessin n°16

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les crochets sont taillés dans la masse, les bord de la pièce sont finis à la lime, puis collés sur la partie hachurée en vert de la pièce A
ensuite ils peuvent être peints

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un peu de laiton, la dimension 12.5 coté extérieur, celle à 15 coté wagon.

La soudure du tendeur est faite avant de tout couper, les deux pivots sont enfoncés dans le bloc

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bien passer la boucle de 15 dans le trou du crochet avant de sertir à la pince plate et araser le surplus

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ça fonctionne 

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à bientôt,
Yvan

C'est de la série  maintenant