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Le capot est quand même peut-être un peu étroit !

C'est un modèle spécial "conducteur longiligne"

C'est bien ce Berliet auquel je pensais.
Merci de pointer sur le fil de BM que je n'avais pas vu.

[quote="tyrphon"]
Le capot est quand même peut-être un peu étroit !
[/quote]
Dans ce monde mercantile, il parait que tout se négocie
Mais il faudrait certainement faire le capot en feuille de laiton pour éviter trop d'embonpoint.

Bon, pour l'instant mon intérêt pour ce modèle est très théorique car le déménagement en cours met en évidence l'ampleur de mes stocks en attente d'années de labeur. J'en avais planqué un peu partout dans les mondres recoins.

Je suis content de voir que Bernard a bien oeuvré sur ce sympatique locotracteur.

"J'en avais planqué un peu partout dans les moindres recoins."
A oui toi aussi, ça fait peur quant on compte....
J-J

C'est pour ça que je ne déménage pas ...

[quote="JJB"]
"J'en avais planqué un peu partout dans les moindres recoins."
A oui toi aussi, ça fait peur quant on compte....
J-J
[/quote]

On avait bien dit qu'il ne fallait pas compter les rivets, n'est il pas ?
Je ne compte que les kilos pour ne pas dépasser le poids total autorisé en charge   

Grace au moteur RSF, Halling vient de sortir une nouveauté enthousiasmante, l'ANT-MAX !

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Le tableau montre les encombrements comparés de ses divers châssis (notons que le vario à moteur RSF n'est pas encore inclus)

L'empattement est réglable de manière continue de 35 à 60mm. On peut au besoin couper l'excès de longueur du châssis.

Plus de détails :

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Espérant que cette nouveauté soit rapidement disponible, comme les autres références Halling qui sont épuisées depuis plusieurs mois

Ferroviairement

NicoLorazur