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J'ai commencé aussi à modéliser une plaque 3m CFD :

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J'ai un petit souci avec le couvercle de pivot qui est très différent d'une plaque à l'autre (probablement d'ailleurs que ce ne soient pas toutes des plaques CFD). Si une bonne âme (ou même plusieurs) pouvait m'éclairer sur le sujet.

Et maintenant elle est presque terminée.

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Et elle est même déjà imprimée :
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en situation
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Et avec un couvert
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Tu n'as pas dormi de la nuit......

Probablement, d'après la typographie , ce plan est extrait du Moreau

[quote="mlm"]
Tu n'as pas dormi de la nuit......
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Non, c'est l'imprimante qui a travaillé seule toute la nuit (10 heures d'impression).

Merci pour les infos, il y a donc 2 types de plaque une de 3,20m et une plus grande de 3,60m. Et on voit qu'il y a un couvercle amovible sur le pivot, ce qui explique les différentes photos (certaines tables ont perdu le chapeau). Reste maintenant à savoir quelle était la dimension à Dunières ?

Voici le plan de la plaque tournante de 3m20 des CFD. ( extrait de la RGCF -1888?)

Pour la plaque de 3m60, je n'ai pas le Moreau sous la main pour en dire plus.

Bonsoir Jack,
la gare de St Agrève possède 2 plaques tournantes à wagons, reliant la voie de débord à l'extrémité de la voie du quai aux buttes. Ce système permettait d'envoyer des wagons vide (plats Htv), qui une fois chargés de buttes, étaient refoulé vers la bascule de circuit, et l'entrée de l'embranchement.

Comme dans la réalité, le transfert des wagons était manuel, ainsi que la manœuvre des plaques, (et que je trouvais cela accessoire), je n'avais pas l'intention de rendre ces appareils fonctionnels. C'est pour cela que je n'avait pas fait l'étude en 3D comme pour le pont de 8m.

Je suis parti d'une photo prise en 2007 à St Agrève, j'ai réalisé un modèle maitre en profilés Evergreen; les pièces sont tirées en trois parties, de façon à conserver les rails de la voie, avec quelques entailles au bons endroits.

Mais je suis tout ouïes quant à ta réalisation.
Amitiés  Pierre.

Je viens de me rappeler que j'avais des photos de la plaque CFD de Corte, prises en 1976. Apparemment, c'est une 3,60m.

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Et pendant qu'on y est, voici celle de Vivario:

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et celle de Tattone:

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Grâce à vos plans/photos, j'ai pu reprendre mon modèle. Le plus important a été d'augmenter le diamètre. En effet, je m'étais basé sur un modèle de ce regretté Gérard Ducret et sa plaque mesurait 3m !

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Les proportions la rende plus réaliste.  Bravo pour le CFD 1887....Il manque...Societe metallurgique du Perigord sur le pivot......
Pour le plancher antidérapant, le plus simple serait de rapporterun plaque de laiton photogravee.

[quote="mlm"]
Les proportions la rende plus réaliste.  Bravo pour le CFD 1887....Il manque...Societe metallurgique du Perigord sur le pivot......
Pour le plancher antidérapant, le plus simple serait de rapporterun plaque de laiton photogravee.
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Je ne sais pas trop comment sortira la plaque CFD à l'impression (les lettres font 2/10 de mm d'épaisseur). En ce qui concerne le nom du fabricant sur le couvercle de pivot, je ne l'ai vu que sur la plaque de 3,60m photographiée par Tyrphon. C'est pour cela que je n'ai rien prévu. On ne voit d'ailleurs rien sur les plans, alors que l'on voit bien la plaque CFD.

J'ai effectivement approvisionné de la tôle larmée Decapod pour le pont et les plaques. J'ai prévu de la découper avec ma fraiseuse numérique.

Rectification, c'est bien de la tôle striée et non larmée, encore que je suis à peu près certain que l'on puisse trouver de la tôle larmée sur une plaque CFD de nos jours.

Je suis agréablement surpris du résultat.

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EN réalité la plaque mesure 7,5 mm par 3,5 mm. Il faut pratiquement une loupe pour lire les inscriptions.

En route pour la plaque n° 7....

Le problème c'est que la 6 est une plaque de 3,60m située à Corte. Maintenant est-ce qu'il y avait la même numérotation pour les 2 longueurs ?

La dernière impression a été une grande réussite. Voilà le résultat :

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Je me perds en conjoncture, mais il y a eu sûrement un problème mécanique pendant l'impression. Il y a une raclette en caoutchouc (genre essuie-glace)qui nettoie le fond de la cuve entre chaque couche et je pense qu'elle a heurté le modèle qui n'a pas suffisamment remonté.

Allez, je la fais : c'est une plaque du dépôt du Cheylard après le bombardement d'août 1944, saisissante de réalisme !


Plus sérieusement, j'ai déjà vu ce type d'impression (de biais et sur "chandelles") sur le stand "Est Modèle" à St Mandé : là, tu as carrément acquis l'imprimante "en propre" ? 

C'est de la "stéréo lithographie" qui est probablement une des techniques donnant les meilleurs résultats au niveau détail et aspect de surface. Je suis effectivement l'heureux possesseur d'une imprimante Formlabs 2 qui est la première imprimante grand public avec cette technologie. Ce que j'imprime est à mon avis même supérieur au FUD de Shapeways, car je m'autorise des épaisseurs plus faibles étant moins concerné par les problèmes de casse.

Il devrait bientôt avoir des imprimantes encore moins cher qui au lieu d'utiliser un rayon laser qui travaille point par point utiliseront un vidéo projecteur qui projètera directement une couche complète. Ce sera également plus rapide. L'impresion de ma plaque demande plus de 12 heures, pour les 2 pièces imprimées simultanément.

Il y a tellement de détails que je n'ose pas la peindre !

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Ça en jette bien !
le détail de la plaque CFD est assez impressionnant.

[quote="RailFrance"]
Il y a tellement de détails que je n'ose pas la peindre !
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Au contraire, une belle peinture et une belle patine vont faire ressortir les détails ...

Je la prends avec moi mercredi. Amène ta patine, tu nous feras bien un petit atelier un soir !

Et elle va sécher dans le train en remontant à Paris ...

Non, la peinture aura le temps de sécher.

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[quote="RailFrance"]
Je suis effectivement l'heureux possesseur d'une imprimante Formlabs 2 qui est la première imprimante grand public avec cette technologie. 
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Je crois qu'elle soit la même qui emploie mon imprimeur, tes images me font de plus en plus convaincu de la choix de lui confier mes pieces.  Très belle piece, congratulations!

Très beau boulot, Jack.
Dommage que tu est fait l'impasse sur les détails du "bouchon" central, mais cela ne devrait te poser aucuns problèmes pour refaire, le moment venu, cette minuscule pièce.
A mercredi !