Les Forums du GEMME

Ma femme et moi passons une semaine environ dans un village au sud-ouest de Carcassonne en France en septembre 2018. Un petit travail de recherche a mis en évidence l'existence du réseau de tramways à compteur dans l'Aude. J'ai constaté que ces tramways ne fonctionnaient que depuis quelques décennies au début du XXe siècle. D'autres questions seront prioritaires pendant la plupart du temps que nous sommes dans le département de l'Aude, mais je m'intéresse à ces lignes et j'ai rassemblé un blog qui donne un aperçu des lignes et qui est basé sur un article de Wikipédia français sur le lignes.

http://rogerfarnworth.com/2018/08/27/tr ... iew-part-1

Le plan consiste à examiner les différentes lignes à l’avenir dans les prochains articles, de la même manière que je l'ai fait avec différentes lignes de métriques en Provence.

Bonjour Roger : je vais prendre connaissance de ce blog avec intérêt ! 

Dans la "bibliographie", on peut mentionner aussi les pages 226 à 233 dans "Les Petits Trains de Jadis / Sud-Ouest de la France", par Henri Domengie (editions du Cabri, 1986).

À toute première vue on y trouve quelques (très légères !) différences dans le nombre des matériels remorqués (voitures et wagons) mais le plus intéressant est au niveau du nombre et type d'autorails. Le livre en recense 7 :
- un autorail Berliet type "RFM" réceptionné en 1924, n° C201
- six autorails De Dion Bouton type "JB2" (à bogie porteur AV et essieu moteur AR) numérotés C202 à C207

Voici le premier d'une série de billets promis sur les Tramways de l'Aude. Il couvre la moitié de la ligne entre Belpech et Castelnaudary.

http://rogerfarnworth.com/2018/08/29/tr ... ary-part-a

[quote="malletslm"]
Bonjour Roger : je vais prendre connaissance de ce blog avec intérêt ! 

Dans la "bibliographie", on peut mentionner aussi les pages 226 à 233 dans "Les Petits Trains de Jadis / Sud-Ouest de la France", par Henri Domengie (editions du Cabri, 1986).

À toute première vue on y trouve quelques (très légères !) différences dans le nombre des matériels remorqués (voitures et wagons) mais le plus intéressant est au niveau du nombre et type d'autorails. Le livre en recense 7 :
- un autorail Berliet type "RFM" réceptionné en 1924, n° C201
- six autorails De Dion Bouton type "JB2" (à bogie porteur AV et essieu moteur AR) numérotés C202 à C207
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Merci a vous.

Ce prochain article fait suite au premier aperçu des Tramways avec des informations provenant du premier d'une série d'articles de 1961 .....

https://rogerfarnworth.com/2018/08/31/t ... iew-part-2

Cette deuxième partie de l’aperçu des Tramways de l’Aude se base sur le premier d’une série de trois articles fournis par Loco-Revue dans son magazine de fin 1961, rédigé en français par C. Lacombe. Il ne s’agit pas d’une traduction directe et il cherche à ne pas répéter les informations déjà fournies dans le premier article de cette série. [1] En outre, une courte série de notes est fournie sur la Compagnie du Midi, qui desservait également le département de l’Aude. Un autre article examinera les articles restants de C. Lacombe. ….

Comme je l’ai déjà dit, j’essaie de mettre à la disposition d’un public anglais des informations sur ces lignes métriques. Je serais reconnaissant de tous les commentaires que les gens souhaitent faire sur la précision de la traduction ou de l'information transmise

Bonjour,

à noter qu'à la fermeture du réseau de l'Aude, 4 De Dion JB2 ont migré vers l'Yonne sur les lignes autour de St Maurice aux Riches Hommes en 1933. Ils furent apparemment repeints en rouge et gris CFD.
Je n'ai trouvé qu'une photo sur cette version de l'autorail, dans CFRU n°221 p 19

à bientôt,
Yvan

Si tu le retrouves, fais nous profiter de cette curiosité....

C'est la troisième partie de la vue d'ensemble des Tramways de l'Aude et couvre beaucoup les locomotives et le matériel roulant sur la ligne.

http://rogerfarnworth.com/2018/08/31/tr ... iew-part-3

En aparté: le 28 décembre 1910, le train pour Olonzac a douloureusement escaladé la côte de Félines, avec un fort vent de face dans la tempête. Mais le Corpet-Louvert 0-6-0T a atteint le sommet de la pente malgré la force du vent. Cependant, sur la dernière courbe avant le col qui sépare les départements de l’Aude et de l’Hérault et à 50 m du sommet, le train a soudainement exposé son flanc à l’ennemi et les trois voitures et la camionnette se sont renversées contre le talus.

Trois ans plus tard, le 28 novembre 1913, le train n ° 144, remorqué par Corpet-Louvert n ° 40, composé de trois wagons de marchandises, deux voitures de voyageurs et une camionnette, quitte Narbonne à 9h55 pour Thézan. Le vent souffla violemment et la locomotive lutta contre elle. Malgré tout, le voyage semblait aller relativement bien. Cependant, à seulement 6 km de sa destination après le passage du train à Saint-André, le vent a redoublé de violence. La locomotive se balança lourdement mais resta sur la piste, tout comme les trois wagons de marchandises, mais les deux voitures et la camionnette furent soulevées physiquement et jetées dans le vignoble le long de la voie.

Cet article complète l'histoire d'une des lignes des tramways de l'Aude. Le trajet de Belpech à Castelnaudary est complété par une course de Salles-sur-l'Hers à Castelnaudary.

http://rogerfarnworth.com/2018/08/29/tr ... ary-part-b

Le 6 septembre 2018, ma femme et moi avons visité plusieurs villes et villages de l'Aude avant de visiter la citadelle de Carcassonne. Nous avons réussi à combiner un intérêt pour l'histoire ecclésiastique (Saint Dominique et les Cathares) avec quelques visites de châteaux et d'églises spectaculaires et deux des lignes de tramway desservies par les Tramways de l'Aude.

J'ai travaillé sur le post ci-dessous en vue de le publier après avoir parcouru l'itinéraire, ce que nous avons fait aujourd'hui. La première chose du matin, nous avons marché les 3 premiers kilomètres du tramway qui ont quitté Fanjeaux en direction de Bram. Nous avons ensuite conduit la route du tramway de Fanjeaux à Saint-Denis dans notre petite voiture de location.

Nous avons continué à suivre un autre itinéraire de tramway, mais plus encore à une autre occasion!

J'espère que vous apprécierez ce post.

http://rogerfarnworth.com/2018/09/06/tr ... -st-denis/

Je reviens maintenant de 6 jours en France. Nous avons pu parcourir certaines parties de la ligne que j'ai regardée dans cette série d'articles jusqu'à maintenant. Le 6 septembre 2018, nous avons longé la ligne de Fanjeaux à Saint-Denis, puis nous avons traversé jusqu'à Lastours et avons suivi la ligne de Lastours à Carcassonne. Le 10 septembre, nous avons pu parcourir une partie de la ligne entre Belpech et Castelnaudary.

Ce poste couvre la ligne de Lastours à Carcassonne.

http://rogerfarnworth.com/2018/09/11/tr ... arcassonne

Cette ligne passait par des secteurs industriels importants au début du XXe siècle. Les zones qui sont maintenant essentiellement rurales mais qui à cette époque étaient principalement génératrices de richesses. Le déclin de ces industries et celui du tramway semblaient aller de pair.

Il y a quelques semaines, j'ai écrit mon dernier billet sur les Tramways de l'Aude.

Dans ce poste, nous empruntons le tramway de Carcassonne à Caunes-Minervois.
C'est un agréable méandre à travers la campagne à la rencontre de petits villages historiques.

http://rogerfarnworth.com/2018/09/19/tr ... -minervois.

La section suivante va de Caunes-Minervois dans l'Aude à Siran dans l'Hérault.

http://rogerfarnworth.com/2018/10/09/tr ... s-to-siran

La topographie de cette zone signifie que les pentes et les courbes de la route au moment de la construction du tramway étaient telles que le tramway devait parfois trouver son propre itinéraire. Il y a deux longueurs significatives sur le tramway dans la première partie de son trajet avec le département de l'Hérault.

Ce prochain article complète la longueur des tramways de l’Aude de Carcassonne à Lézignan.

http://rogerfarnworth.com/2018/10/13/tr ... -corbieres

Le courrier qui suit commencera à regarder les tramways au sud et à l'est de Lézignan-Corbières.

Cette prochaine longueur des Tramways de l’Aude nous emmène au sud de Lézignan-Corbières. Certaines hypothèses ont dû être formulées sur l'itinéraire suivi, sur la base de ce qui semble être l'itinéraire sur la carte Michelin des années 1930.

http://rogerfarnworth.com/2018/10/16/tr ... des-champs

Si quelqu'un avait une meilleure preuve de l'itinéraire, je serais ravi de l'entendre.

Ce post comporte un bonus! Deux longueurs des Tramways de l'Aude en un seul post! Chacun est traité séparément dans les messages ci-dessous. J'espère que vous les appréciez.

http://rogerfarnworth.com/2018/10/19/tr ... mouthoumet

http://rogerfarnworth.com/2018/10/19/tr ... -to-ripaud

Il reste encore beaucoup de réseau à explorer!

Tuchan est le terminus d'une des branches des tramways de l'Aude. La ligne relie Tuchan à Ripaud où elle forme une jonction avec la ligne Les Palais.

http://rogerfarnworth.com/2018/10/25/tr ... via-durban

La route à suivre nous mènera vers la côte!

Toujours aussi bien illustrée avec de belles cartes postales d'époques tes reportages rogerfarnworth merci du partage.

Les tramways de l'Aude ont finalement atteint la côte méditerranéenne dans la station balnéaire de Port La Nouvelle .........

http://rogerfarnworth.com/2018/10/25/tr ... via-portel

Cette longueur du Tramway de l'Aude nous emmène jusqu'à Narbonne:

http://rogerfarnworth.com/2018/11/02/tr ... o-narbonne

C'est toujours avec plaisir et grand intérêt que l'on découvre ces belles mises en parallèle entre aujourd'hui et "hier".

merci,
Yvan

Ce prochain article se concentre sur les trois tramways qui desservaient la ville de Narbonne.

http://rogerfarnworth.com/2018/11/03/tr ... n-narbonne

Nous approchons de la fin d'un long voyage à travers la campagne du département de l'Aude. C'est l'avant-dernier poteau couvrant les Tramways du département et couvrant la ligne entre Narbonne et Ouveillan.

http://rogerfarnworth.com/2018/11/26/tr ... -ouveillan

Le dernier poste que j'ai prévu couvre la ligne entre Narbonne et Fluery d'Aude.

Il s’agit du dernier poste prévu sur les tramways de l’Aude.

http://rogerfarnworth.com/2018/12/03/tr ... eury-daude

Bonsoir,

la photo de la voiture voyageur à plateformes fermées en gare de Fleury est très intéressante pour la rareté de la documentation de l'extrémité de ces véhicules. . Çà donne des idées
A noter que au fil des articles il existait clairement au moins quatre modèles de voitures différentes sur les TA.

Merci Roger pour ce nouvel article.
à bientôt,
Yvan