Les Forums du GEMME

Pour me changer un peu du gris artillerie des wagons TC, j'entame un tombereau facile
une photo est dans le VL 51, et une autre (en couleur) ainsi que le diagramme sont dans le bouquin du BA publié par LR.
Si quelqu'un a des infos sur la livrée et les n° en vigueur de ces wagons dans la version SE je suis preneur

Le plancher servira également de châssis
et les longerons sont également débités.

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à bientôt,
Yvan

Youpi, c'est reparti.....

Quelle productivité ! Et la qualité qui va avec. Donc.

à suivre avec intérêt

Yvan, il faut que tu nous fasses un cahier détaillé, car c'est un modèle simple, qui pourrait tenter quelques hésitants...  ou des fans du BA.....
Peux tu nous mettre une photo du proto.....

Une bonne photo à l'adresse suivante

https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_du_Centre

En plus d'un format correct

Yvan

Merci M'sieur Yvan

[quote="mlm"]
Yvan, il faut que tu nous fasses un cahier détaillé, car c'est un modèle simple, qui pourrait tenter quelques hésitants...  ou des fans du BA.....
[/quote]

Au cas où, je vais joindre mes schémas si quelqu'un se lance également
Je ne suis pas tout à fait le diagramme cité plus haut car quelques détails discordent avec les photos que je connais.

Pour me rattraper, voici les pièces du châssis et de découpes des longerons

Le châssis comporte une plaque de 1mm, et du profilé tout fait en carré de 2mm. L'espacement des supports longitudinaux est prévu pour des essieux à pointes de 31mm (comme les locodif par exemple)

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le plancher est gravé "bois" à la griffe, mais sans aucune certitude

Les longerons sont débités dans deux plaque de 0.5mm d'épaisseurs; Les trous de 2mm permettent l'utilisation de paliers Markit que l'on trouve chez Micromodel (onglet roues HO) à 5.50€ les 50.

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pour les découpes des évidements de supports de boites, je fais des trous de 0.5mm tangentant pour ne pas contraindre le plastique, et ne pas le fragiliser. les trous de 1 sont facultatifs.

à bientôt,
Yvan

Bravo pour ce nouveau titre qui invite à te suivre......Est ce que l'on peut copier tes dessins
Merci Yvan

[quote="mlm"]
Est ce que l'on peut copier tes dessins
[/quote]

L'idéal serait que tu copies sur du plastique

Précision pour la découpe des longerons, j'incise, je plie, je solidarise sans finir la coupe par quelques points de colle qui se trouveront dans les chutes. En procédant ainsi j'ai les mêmes erreurs sur chaque position de pivot, et donc pas de réglages aléatoire à la pose.

Aujourd'hui les boites d'essieux.

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Elles sont taillées dans du profilé de 3.2x4mm : d'abord le trou du palier percé au porte forêt, puis la découpe du profilé, le marquage des deux faces avec l'aide d'une petite cale d'épaisseur, chanfrein sur les 4 arêtes, et petit arrondi à la lime sur les bord de la face avant.

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mise en place sur les longerons, et adjonctions des glissières et du bouchon d'huile

Je propose ensuite de réserver et de débiter les quatre faces de la caisse.
Attention, les bouts doivent être plus haut que les flancs!!

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Le trait qui sépare la caisse du châssis est réalisé à la griffe (fabriqué selon les méthodes de Bernard sur un autre fil), les rivets de bouts de longerons sont gravés avec une chute de foret de 0.5mm arrondi.

Prochaine étape les suspensions

à bientôt,
Yvan

Si j'ai bien tout compris les "menottes" des ressorts de suspension sont faites en 4 morceaux + un rond ?
Je m'installe pour la suite...

Ensuite, j'ai procédé au collage des bouts en m'aidant d'une chute de 0.5mm pour bien les positionner sur le châssis, une fois bien sec les longerons sont collés également, suivi de leurs doublures (3.75x125x0.25) sur lesquels viennent s'appliquer les deux morceaux de U.
Une photo sera plus explicite

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Avant de fermer la caisse, je passe aux suspensions, d'abord le dessin

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Les lames de ressort sont réalisées comme suit:
- fabrication d'un gabarit dans un coin de chute de plastique pour obtenir une bonne dimension de tout les éléments y compris les supports de menotte.
- marquage au cutter d'une bande sur la plaque de plastique
- chanfreinage du bord de la plaque par une lame de cutter utilisée en tant que grattoir
- découpe de la bande et débit des différentes lames.
- entre les doigt cintrage léger des lames à partir de 9mm
- pose en partant de la boite d’essieux

Ensuite fabrique et pose des menottes comme sur le dessin, je positionne les tranches de rond en les manipulant au bout d'une lame x-acto

illustration

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[quote="Alain Geyssens"]
Si j'ai bien tout compris les "menottes" des ressorts de suspension sont faites en 4 morceaux + un rond ?
Je m'installe pour la suite...
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deux cylindres gratté pour obtenir un méplat, deux menottes, et quatre rondelles pleine

J'espère ne pas être trop indigeste

à bientôt,
Yvan

Tu les coupent comment tes "tranches de" menottes

[quote="mlm"]
Tu les coupent comment tes "tranches de" menottes
[/quote]

prise de mesure

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puis découpe

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parfois il y a du rebut 
l'angle de la lame est déterminant, mais je n'arrive pas à prendre des photos en coupant réellement

à bientôt,
Yvan

Merci Yvan pour toutes ces explications, je crois bien qu'elles me serviront de modèle pour mes prochains wagons...

Bon la technique est simple....mais attention aux doigts....

Si tout le monde a presque fini son châssis, je passe à la caisse

d'abord mise en place des flancs, qui doivent rentrer pile poil entre les bouts, sinon recouper ou insérer les montants intérieurs de la cornière (à venir)    L'alignement des pièces se fait sur le haut.

ensuite préparer les montants, j'ai réalisé le dessin sous forme de matrice pour simplifier...

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je positionne le réglet pour graver avec un gabarit (cf photo), je pointe les rivets nécessaire à un montant, ensuite avec une lime je rectifie le bord libre qui s'est légèrement déformé à chaque marque. Enfin je retourne la plaque et je coupe toujours en utilisant le gabarit pour positionner le réglet.
Une attention particulière est nécessaire lorsque deux rivets sont sur la même ligne, les décalages se voient; ainsi pour minimiser les défauts je pose la pointe dans la première empreinte, et je ripe jusqu'au réglet pour marquer le deuxième !! si un rivet est gravé en trop, il est possible de le repousser pour éviter de refaire la pièce.

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1ére étape

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et pour cette fin de journée nous arrivons à çà:

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Les barres des T sur les flancs seront collées après la réalisation du décor intérieur

à bientôt,
Yvan

Dans le message précèdent j'ai écrit une bêtise, les montants A/B/E/F sont larges de 2.25 mm certes pas grand chose, mais x4 ça fait 1mm tout de même

aujourd'hui, avec du profilé de 1x0.25 biseauté sur les bouts et une bandelette de 1mm coupée dans du 0.13mm, j'habille les extrémités

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prochaine étape : l'intérieur de la caisse

à bientôt,
Yvan

Tu avances à une vitesse .....avec "les ponts" de mai, il est fini dans un dizaine de jour....

[quote="Y"]
Dans le message précèdent j'ai écrit une bêtise, les montants A/B/E/F sont larges de 2.25 mm certes pas grand chose, mais x4 ça fait 1mm tout de même :
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Là je n'ai pas tout compris car il me manque encore 0,25 mm 

En effet sur cette capture d'écran on voit que les lignes de rivets sont à 0,75 mm des bords :

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En additionnant tout ça j'obtiens : 0,75 + 1 (1,75 - 0,75) + 0,75 = 2,5 mm

Effectivement Alain tu fais bien d'intervenir : mon dessin et mes explications ne sont pas forcément très clair (à part pour moi)

les traits vert représentent en fait les positionnement du réglet, ainsi il est d'abord posé a 0.75 et la gravure marque les rivets sur un axe de 0.5; puis il est posé à 2mm pour un axe de gravure à 1.75mm; et ensuite la plaque est retournée et coupée à 2.25mm.

La gravure avec une pointe de 0.5 crée des marques d'environ 0.7; donc on obtiens une portion plate de 0.15, puis un 1er rivet de 0.7, une nouvelle portion plate entre 0.85 et 1.4 où viendra se coller la barre du T, un nouveau rivet de 0.7, et un dernier plat de 0.15.

Dans la pratique, les dixièmes de mm restent parfois un ordre de grandeur...

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petite modif de l'original

à bientôt, Yvan

OK tout est maintenant plus clair pour moi, merci Yvan pour cette explication ! 

A l'intérieur de la caisse, sont à réaliser les montants aux 4 angles, puis les portes.

Les montants des angles sont réalisés en 0.13mm;

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Pour les portes, d'abord les négatifs des montants E & F en 22mm de longueur sont collés en vis à vis de E & F de 27mm; ensuite de la bandelette rivetée sert au plat des contours de portes.

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Le milieu a été tracé, les portions verticales posées, puis les horizontales, enfin les arrondis des angles

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et les croisillons taillé in situ

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Enfin les verticaux des L de 0.13x0.8x10mm de longueur ajouté au centre du X

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à bientôt,

Yvan

Le 1er mai s' annonce tres actif .....

Y' avais du Muguet  dans les Alpilles .....

[quote="mlm"]
Y' avais du Muguet  dans les Alpilles .....
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Surtout une belle journée pour une petite chauffe culinaire au charbon

Du coup toute petite avancée; Les T et les L des parois réalisés comme précédemment pour les bouts.

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à bientôt,
Yvan