Les Forums du GEMME

Bonsoir,

au départ il y a ça :

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si ce kit a l'immense mérite d'exister, il présente quelques défauts liés sans doute à une conception permettant un prix serré.
Ainsi, les nez me semble un un peu trop pointus, certains reliefs sont trop accentué (couvre joint), la mécanique ne correspond pas à mes besoins d'exploitation, et certaines pièces manquent un peu de détail, notamment les flancs de bogies.

Du coup avec le regret de perdre la jolie patine réalisé par son ancien exploitant, qui j'espère ne m'en voudra pas trop, je vais le transformer en livrée ardéchoise.

à bientôt,
Yvan

Première étape : le bogie porteur

le but est d'approcher ça :

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la structure est comme à l'accoutumée : une traverse et deux flasques libres en rotation

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vient autour le cosmétique, qui remplacera celui sous le châssis du kit

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Manque encore le frein électromagnétique...

à bientôt,
Yvan

Yvan, non seulement je ne t'en voudrais pas de repeindre cet autorail, mais en plus, je vais suivre cette remise à niveau , cette quasi reconstruction avec intérêt, et je vois que tu es parti sur les chapeaux de roues...

Bref, tu refais tout ...

Pour le bogie porteur, et comme dit l'expression consacrée : "Y'a pas photo" !!!

Bon diagnostic pour le "nez" : je le trouve moi aussi un peu plus proéminent et "anguleux" que l'élégant capot des 211 à 213 qu'il veut évoquer... (car à moins d'une reconstruction inttégrale, cet autorail ne sera pas le 214 au capot beaucoup plus "arrondi" sur le pourtour).


À noter toutefois que, sauf à vouloir le passer en version touristique CFV "rouge/crème/toit argent", cet autorail en livrée "rouge et gris" est DÉJÀ aux couleurs ardèchoises !

Le "nez" du modèle Locodif n'etait pas non plus parfait je trouve !

[quote="Bernard JUNK"]
Bref, tu refais tout ...
[/quote]
Pas loin...

le bloc moteur est constitué de deux L de 10x6x1 encochés, usiné ensemble (soudé entre eux pour le perçage) soudé sur une plaque de circuit imprimé. Une bande de cuivre est réservée de chaque côté pour support du captage courant, et les jeux verticaux sont réglés par calage du moteur sur des bandes en plastique. Un jeu de trou d'axe est légèrement oblonné vers le haut, la suspension est faite par le fil de bronze phosphoré de la prise de courant. le montage s’effectue avec les axes en place, plus un papier fin pour donner un très léger jeu.

Dimensions des pièces sur le dessin :

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Références des pièces chez Micromodèle :
vis sans fin
https://micro-modele.fr/fr/pignonvis-po ... -27-1.html

Il est envisageable d'utiliser des couples 1/20ème qui seront plus facile à régler.

4 rondelles inox DIN433 d2,2 pour vis M2

roues
https://micro-modele.fr/fr/roues-wagons ... 14-mm.html
ou
https://micro-modele.fr/fr/roues-wagons ... 14-mm.html

Ce qui donne une fois assemblé :

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à bientôt,

Yvan

Simple mais efficace.
Que des bons tuyaux ! Merci !

Merci Yvan de nous faire partager les liens ainsi que tes tours de main! d'ailleurs, à ce sujet, l'analyse de ton châssis De Dion MH me donne des idées de motorisations...

[quote="frankdestouesse"]
Le "nez" du modèle Locodif n'etait pas non plus parfait je trouve !
[/quote]

Ayant eu l'occasion de les voir côte à côte, les faces avanr de l'Apocopa sont plus inclinées que celles du Locodif. Qui a bon?

[quote="tyrphon"]
[quote="frankdestouesse"]
Le "nez" du modèle Locodif n'etait pas non plus parfait je trouve !
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Ayant eu l'occasion de les voir côte à côte, les faces avanr de l'Apocopa sont plus inclinées que celles du Locodif. Qui a bon?
[/quote]

D'après les schémas et mes mesures, sur le Apocopa, il y a 2mm de trop entre les verticales toit et bas de caisse côté porteur, et 1.5mm côté moteur.

L'emballage du bogie moteur est fixé sur un U qui se clipse sur les bord de la plaque époxy.

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en réel ça donne ça

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et la petite vue comparative avant / après

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à bientôt,
Yvan

et la petite photo comparative

Outre les reliefs saisissants , le vrai régal sur le bogie "de remplacement" est qu'il va sembler "coller au rail" comme le vrai !!! 

Comme toujours, ça commence très fort ! 


[quote="tyrphon"]
Ayant eu l'occasion de les voir côte à côte, les faces avanr de l'Apocopa sont plus inclinées que celles du Locodif. Qui a bon?
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Eh bien là, je me demande si le Apocopa - loin d'être la perfection quand même - n'est pas un poil meilleur que le LD, du moins pour ce qui concerne la face avant.
Le capot de calandre du 150D (version Vivarais) est moins proéminent que ça, en tout cas il n'est pas vertical, il suit un peu l'inclinaison de la face avant (contrairement à son homologue corse).
C'est un point de détail qu'il va falloir soigner Yvan parce que ça fait toute la différence, mais je sais que ça va l'être 

Il lui arrive de faire autre chose ? 

Et pour finir.....encore Billard.  
Bon courage Yvan

Bonjour à vous,
Si cela peut vous être utile voici quelques planches de nez, des quatre Billard A150 D du Vivarais;
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J'ai d'autres nez plus anciens, si vous le souhaitez

Suite de nez
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autre suite nez
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Comme pour Cléopâtre, c'est le nez qui fait tout son charme. Maintenant, Yvan,  ne nous fait pas ça à vue de nez.

« C'est un roc ! . .. c'est un pic ! . . . c'est un cap ! Que dis-je, c'est un cap ?. .. C'est une péninsule ! »

1983: quelle horreur ?????????

Merci pour ta description du bogie moteur sans oublier les références des composants ?????????.
Si je comprends bien,  tu as conservé le moteur d'origine ?

[quote="Lavoie Desonmètre"]
Bonjour à vous,
Si cela peut vous être utile voici quelques planches de nez, des quatre Billard A150 D du Vivarais;
J'ai d'autres nez plus anciens, si vous le souhaitez
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Merci beaucoup pour cet intéressant trombinoscope rétrospectif fort utile Il y a vraiment l'embarras du choix sur ce modèle!!
Par contre je ne vois pas la version de celui transformé en citerne "Côtes du Vivarais"


[quote="oursduluberon"]
Merci pour ta description du bogie moteur sans oublier les références des composants ?????????.
Si je comprends bien,  tu as conservé le moteur d'origine ?
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Non Gérard, c'est un moteur de récup Roco pour machine HO ancienne (réf 85060 par exemple, mais il faut enlever le volant), j'ai regardé en pièce détachée, il existe encore apparemment, mais le prix est exorbitant    Vaut mieux trouvé une machine d'occasion pour celui qui n'en a pas.

Yvan

Merci Yvan! J'ai pas mal de vieux Roco qui ne verraient aucun inconvénient à être démotorisés 

Celui transformé en citerne  ?  à ma connaissance, il faut voir dans famille De Dion Bouton du même Vivarais / Lozère.
Apré les nouveaux nez, voici les néophytes tout aussi sympathiques.
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