Les Forums du GEMME

Bonjour à tous

Merci à Patrick et à Philippe (qui connait la région parfaitement) pour l'organisation sans faille de ce voyage de 3 jours au cœur de l'arrière pays Niçois, avec, en point d'orgue, le trajet version vapeur à bord du "Train des Pignes" de Puget-Theniers à Annot et retour. 
Un coup de chapeau, aussi, à José et à tous les membres du G E C P , pour leur professionnalisme et leur disponibilité, avant, pendant et après l'évènement, malgré une affluence record.
Quelques photos vont surement "apparaitre" sous peu !

Ce sujet peux, si la modération le juge nécessaire, être déplacé ici https://forums.gemme.org/index.php/topic,2191.0.html

Merci Gérard pour tes appréciations sympathiques (et pour avoir ouvert ce fil que l’on va garder afin d’éviter aux lecteurs de lire les 4 pages de préparations de l’autre fil).

Ci-après un petit résumé, en plusieurs fois, de cette belle ballade. Je joins quelques photos très rapidement triées mais comme tu l’as indiqué, les participants ne manqueront certainement pas d’en ajouter et de fournir d’autres commentaires et/ou anecdotes. 

Une dizaine de membres dont certains accompagnés de leur épouse s’étaient donc donnés rendez-vous à Digne le vendredi 21 mai, évidemment autour d’une grande table sous les platanes.

Apres un déjeuner léger, hum hum, nous nous sommes ensuite séparés en 2 groupes, les femmes allant visiter la maison/musée de la célèbre exploratrice orientaliste française Alexandra David-Neel, les hommes arpentant les installations des deux gares (SNCF et SF/CP) de Digne sous une chaleur rendue acceptable grâce à un petit vent.

Membres du GEMME à la recherche d'indices d'une gare métrique CP
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Premier indice, un nom de gare SF regravé en CP
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Sous ce camouflage, on m'a dit que c'était une voiture AT
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Un bogie difficile à identifier au premier abord
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Jean-Jacques sur un pied pour prendre une photo... C'est plus stable selon lui.
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Bertrand semble sceptique sur la voie et le pont à prendre
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Philippe enlève la cale que j'avais mise pour mesurer cette belle aiguille triple, on ne sait jamais...
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Au bout de plus de 2 heures de visite, nous avons repris nos voitures, direction Puget-Théniers avec un arrêt à la gare de St-André des Alpes, terminus actuel de la ligne, suite à l’éboulement d’un tunnel dans la direction de Digne.

Certains participants auraient bien aimé rejoindre Puget-Théniers via le X303 mais il fallait attendre 45 min. Les organisateurs auraient pu mieux planifier les déplacements,  .
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A suivre 

En "racontant" ce voyage par petites étapes, cela permet de rajouter quelques images des mêmes sites, mais vues sous un autre angles (et pas forcémént avec les mêmes yeux)
Comme j'ai (déjà ) trié mes photos, classées par jour, et passées à la moulinette (PIXresizer) pour qu'elles soient "acceptées", (quand on est retraité, on a beaucoup, beaucoup de temps . . . libre ) j'en rajoute quelques unes concernant cette première journée :

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Abri de quai caracteristique de la correspondance Digne CP/SNCF

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BV Digne CP

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BV Digne SNCF

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Grue CP

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Grue SNCF

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C'est bien elle !

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L'interieur a du être légerement squaté . . .

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Manifique !

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Une triplette, c'est plutôt rare

A suivre . . . .

On continu :

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Apres "enquête", bogie porteur ABH

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A l'interieur de la remise, du beau monde

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Y a plus qu'a !!

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St André, terminus (provisoire ?) de la ligne, le X303 pour retour vers Nice

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Pont tournant entièrement métallique (St André)

C'est tout pour aujourd'hui 

Merci Gerard, bien rentré cette AM, et JP à pu attraper son train à Toulouse
J-J

Merci pour ce début de reportage .... c'est triste de voir des si belles implantations dans un tel état 

Merci Gérard pour ces premières photos.

Après un premier trajet de retour Bagnols-Toulouse avec Jean-Jacques, et un coup d’œil sur la 040T du Montpellier-Palavas en pot de fleurs (coup d'oeil coupable, car c'est de la voie large...), je suis bien rentré en Creuse et en train à 21h. Quand on aime le train, on ne compte pas !

Je crains que mes photos demandent un peu plus de temps à être publiées, car mon épouse m'attendait avec une liste de petits problèmes à résoudre...

[quote="tyrphon"]

Je crains que mes photos demandent un peu plus de temps à être publiées, car mon épouse m'attendait avec une liste de petits problèmes à résoudre...
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Votre retour c'est bien passé, chouette 
Comme je le disais plus haut, chacun a sa vision des choses, et tes (futures) photos, même plus tard, seront les bienvenues !

Pylones d'éclairage

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Merci pour ce sympathique reportage

en attendant la suite qui risque d''être passionnante

Yvan

Toujours à Digne, une balance et des rails façon butoir

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Le deuxième jour, samedi 21, a commencé par la visite des gorges de Daluis ou ont circulé de manière relativement éphémère les TAM (Tramways des Alpes Maritimes).

Ci-après le lien qui décrit bien le trajet de cette ligne avec un petit historique sur chaque site: http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd04/04174.a.pdf

Pour les plus accros, il y a l'excellent livre de M. José Banaudo, Le tram des Vallées : réseau des tramways départementaux des Alpes-Maritimes, Éditions du Cabri, coll. « Histoire des chemins de fer de Provence » , 2003, 291 p. (ISBN 2-914603-08-8)

Quelques photos des gorges:

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Suite de la ballade avec la visite de la citadelle d'Entrevaux, très belle cité fortifiée:

Vue du chateau depuis la gare
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La gare d'Entrevaux
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Des membres profitent de l'ombre de l'abri de quai. A noter la nouvelle voie, superbe
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Le pont suivi du tunnel, en direction d'Annot
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Le fronton du tunnel (date de construction: 1901)
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Vues d'Entrevaux
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Dans l'après-midi du samedi, visite des installations du GECP à Puget-Théniers avec M. Banaudo, au centre avec un tee shirt noir.

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Suite des installations du GECP,

Quiz : sablière de ?
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Locomotive 120+030T Henschel und Sohn E211, avec un train arrière haute pression à trois essieux accouplés et un train avant basse pression à deux essieux accouplés et un essieu  directeur, utilisant des brevets Mallet.

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Autre locomotive 120+030T Henschel und Sohn, la E182, gros projet de restauration du GECP

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Pas vraiment grand chose à rajouter, quelques petits compléments :


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Cette ligne de "tram" qui allait de Pont de Geydan à Guillaumes par les gorges de Daluis avait necessité une profusion d'ouvrages d'art de toutes sortes.



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Au beau milieu des gorges, le pont de la mariée déjà montré par Patrick, un grand escalier metallique monte jusqu'a un belvédère que, seuls, deux très courageux membre du Gemme ont "osé"  grimper jusqu'en haut.




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Cette jolie pharmacie est en fait l'ancienne gare du terminus du tramway.




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Au retour sur Entrevaux, plaque commémorative .
Je ne crois pas que la charte "Demeurerez, à toujours, francs et quittes et exempts de tailles" soit toujours appliquée 





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Y a pas que le train dans la vie ! En fin de matinée, on a aussi visité un musée de la moto, qui, sur 3 niveaux présente un nombre inimaginable de perles rares !




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Après l'effort, le réconfort !  Il fallait prendre des forces pour l'après-midi . . .

Suite, l'après-midi

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Cet ABH est en cours de restauration, et sera remis en état d'origine.

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Materiel en attente de restauration . . .

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Materiel restauré ! Les sièges prviennent du Métro Parisien

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En chauffe dès samedi pour le train du Dimanche

Après-midi orchestré par José d'une main de Maître !

[attachimg=1] Merci du partage [attachimg=2]

Salut et fraternité

Merci pour ces photos, qui me rappellent toutes la balades faites avec les Mougel il y a quelques décennies. Faudrait que je scanne mes diapos, tiens.
Dans le genre "gorges impressionnantes", il y a la clue de St-Auban, près d'Entrevaux.

Pour parler (un peu) de train, et sans être franchouillard, ça fait plaisir de voir qu'il y a du matériel français qui est sauvegardé dans de bonnes conditions. Et connaissant un peu le GECP, il a de fortes chances d'être remis en état.
Parce que, personnellement, je sature un peu lorsque je vois que certains réseaux touristiques commencent à ressembler à une succursale de la Suisse, alors que d'autres ont du matériel qui se détruit au fil du temps, garé sans précaution en extérieur  .

[quote="2ludin"]

je sature un peu lorsque je vois que certains réseaux touristiques commencent à ressembler à une succursale de la Suisse, [/quote]

Là, on a des voitures CP restaurées, mais aussi des voitures Ex-Suisses 

N'ayant qu'une très récente approche de la voie étroite et aucune connaissance des autres réseaux en dehors de ce que l'on peut voir sur la toile ou dans les livres et revues, l'organisation et l'engagement  du GECP aussi bien pour la préservation et la remise en état du matériel que pour l'exploitation du Train des Pignes m'ont impressionné.

Les quelques voitures suisses sont nécessaires pour disposer d'un nombre suffisant de sièges sur le train des Pignes.

J'imagine qu'en dehors de quelques amateurs experts, la très grande majorité des voyageurs ne se soucie pas vraiment de l'origine du matériel.  C'est d'autant plus remarquable que le GECP essaie d'exploiter le plus de matériel français possible.

Dernier jour, le dimanche 22, te train des Pignes ne partant qu'à 11h, nous sommes allés faire une ballade dans les gorges de Cians. Jean-Jacques, photographe attitré ne manquera certainement pas de poster des photos.

Retour au train des Pignes avec des photos de la 120+030T E211 prête au départ

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Quelques photos de voitures

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Des voyageurs ...

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