BILLARD modernisé CARDE et non modernisé pour impression 3D

[leonaja]

Merci à vous

[malletslm]

Et hop, quand on croit avoir remercié tout le monde... voilà qu'il passe un retardataire !

Les deux modèles sont aussi beaux qu'ils sont originaux, ce qui n'est pas peu dire !
Sincères félicitations au concepteur et au "réalisateur" !

Le réseau corse d'Alain est devenu un véritable musée en miniature...

[leonaja]

Merci malletslm

[leonaja]

Une petite vidéo sur le Billard A150D N°113 doyen des Billard en Corse.



Dans la vidéo, vous allez voir les N°111 et 112,mais ils étaient identiques au 113.

[LGB 58]

Superbe vidéo dans un magnifique décor des différents modèles

[malletslm]

En plus, les vidéos d'Alain ne sont pas seulement belles à voir mais aussi... très relaxantes à visionner, grâce à leur "habillage sonore" : j'aime beaucoup ces accompagnements à la guitare, qui vont très bien avec le sujet !

[leonaja]

En plus, les vidéos d'Alain ne sont pas seulement belles à voir mais aussi... très relaxantes à visionner, grâce à leur "habillage sonore" : j'aime beaucoup ces accompagnements à la guitare, qui vont très bien avec le sujet !

Album: Jacques Istria et ses guitares.

[malletslm]

Ah, merci ! je trouve pas mal de choses sur Youtube sous ce nom...

[leonaja]

. J'ai commencé aussi en parallèle l'étude pour le Billard A80D "étroit" dont les variantes Corréziennes ont toutes fini sur l'ile de beauté.

Frank l'avait annoncé.

Le Billard A80D1 étroit a très belle allure.

Aucun détails ne manque.


A suivre.....

[leonaja]

Des bogies.

Bogie avant avec le pot d'échappement.

Une caisse sortie de l'atelier de peinture et voila le A80D1 N°250 des CFC.

Comparaison des dimensions entre un Billard "large" et un "étroit".

A la suite de cet A80D1, Frank a modélisé la remorque X248 qui est le même Billard démotorisé.

Tout les amateurs des CFD Dordogne, du POC et des CFC vont trouver leur bonheur dans ces modèles.

Merci Frank.

Alain.

[Bernard JUNK]

Bravo ! Et rapide !

[Bernard JUNK]

Tout les amateurs des CFD Dordogne, du POC et des CFC vont trouver leur bonheur dans ces modèles.

... et de la Vendée !

[tyrphon]

... Et du Pas-de-Calais ! Et de l'Oise ! Et de la Seine-et-Marne ! Et de l'Indre-et-Loire ! Et des TC ! Et même de Rotterdam (avec quelques modifications).
Ne pas oublier qu'il y en eut 20, contre 12 seulement pour les "larges", et qu'ils ont bien voyagé.

[JJB]

Très beau modèle comme je l'ais déjà dit sur le forum d'en face . Une petite question Alain, il est plus étroit et plus long que le "Std", tu as été obligé de l'incliner plus sur le plateau, ou sa longueur n'est pas trop différente du Carde...?
Amicalement
J-J

[leonaja]

Merci JJB

La longueur est identique au Carde, tu peut garder la même inclinaison sur le plateau (35° pour ma part).

Amicalement.
Alain.

[tyrphon]

C'est normal, puisque le Carde provient de la modernisation d'un Billard étroit.

[JJB]

Bonne nouvelle, merci Alain, je vais réactiver l'imprimante.
Pour Tyrphon, c'est vrai que l'on en a parlé au phone en début de We, mais Alain me rassure sur la question "Il y a t-il assez de place sur le plateau.....". Par ce que sur la Créality LD-002R, le Carde rentrait déjà un peu "au chausse pied"
J-J

[frankdestouesse]

... et de la Vendée !

J'ai déjà toute la collection quasiment prête, il n'y a qu'à demander ...

Le type "Vendée" (A80D2) se distingue du type "Dordogne" (A80D1) par son radiateur proéminent du fait du moteur Berlier qui l'équipe et qui est plus gros que le CLM d'origine du type "Dordogne"

Là, le "Dordogne" avec l'autorail 606 démotorisé qui partira par la suite dans le Pas-de-Calais avec les 608 et 610 (n'est ce pas Tyrphon ? ) - La calandre du radiateur est renfoncée dans la caisse.

[frankdestouesse]

... Et du Pas-de-Calais ! Et de l'Oise ! Et de la Seine-et-Marne ! Et de l'Indre-et-Loire ! Et des TC ! Et même de Rotterdam (avec quelques modifications).

Ça vient ça vient. Les PDC (Pas-de-Calais) sont des ex "Dordogne" (A80D1). Ça concerne les 608,610 et la remorque 606 (ex autorail). Peu de modification par rapport au réseau d'origine, il n'y a plus d'écope et de pot d'échappement sur la toiture.
Ce dernier semble avoir migré sur le boggie avant comme pour les autorails du POC mais j'ai peu d'information visuelle précise sur le sujet donc je ne l'ai pas (encore) représenté. Le phare est situé plus en hauteur sur le radiateur et bien sûr, la livrée change pour un rouge et crème avec ceinture de caisse alu.

Puisqu'on en est aux A80D1, il y a bien sûr ceux du POC (toujours des ex CFD Dordogne) avec leurs fameuses calandres modernisées à l'avant et additionnelles à l'arrière et qui finiront en Corse. Pour l'instant c'est le modèle réalisé par Alain.
On notera le pot d'échappement placé sur la traverse avant du boggie moteur, bien placé pour prendre toutes les projections diverses. Au début ils ont revêtu une livrée "grenat" et gris puis au début des années 60, ils sont passé en rouge et crème avec suppression de la gouttière qui entour la toiture ce qui leur donne un "look" assez particulier.

Et pour rester en Corrèze, n'oublions pas les X1 et X2 des TC (Tramways de Corrèze), pratiquement identique aux autorails POC, juste quelques petits détails diffèrent comme les petits cabochons sous les fenêtres frontales qui sont reportés un peu plus en arrière.

[frankdestouesse]

Poursuivons ...
Les CFD de Seine&Marne.
Le 705 est du Type "Vendée" (A80D2), il était bleu et gris avec ceinture de caisse rouge au début puis il a été repeint assez vite en rouge et gris. Vers la fin du service sur ce réseau, les autorails ont eu leur ceinture de caisse peinte en bleu. Les toitures étaient par moment en gris foncé.
L'autorail 803 est du type A80D2 d'après le MTVS consacré au constructeur Tourangeau mais visuellement, il semble plus proche du type A80D4 (présence de barres de maintien aux portes, radiateur proéminent mais un peu différent du type "Vendée" et curieusement, la porte d'accès voyageur ouvre de l'autre coté. ll y a aussi un marche pied pour l'accès au compartiment moteur et la surépaisseur qui ceinture la caisse sous la gouttière est moins haute que sur les autres autorails A80D.

N'oublions pas la seule remorque "étroite", la R1 qui finira recarrossée par Carde pour la Corse.

[frankdestouesse]

Ensuite nous avons les Billard A80D4 (n°514 et 515) qui ont équipé le réseau CFD d'Indre&Loire. Esthétiquement, ils sont presque identiques au 803 de Seine&Marne.

Lors de la fermeture du réseau, ils ont été revendus au réseau de la RTM (Tramways interurbains de Rotterdam aux Pays-bas) et quelque peu transformés, surtout au niveau de la calandre avant. L'un des deux a été transformé en remorque.

[frankdestouesse]

J'allais oublier le remorque 248 corse, également réalisée par Alain. Elle est issue de l'autorail POC X248 qui avait une calandre de radiateur à l'arrière un peu différente des autres (les ailettes étaient absentes).
Je ne l'ai pas encore fini sous cette forme mais ça devrait pas tarder, tout comme il manque encore l'autorail 704 EFC "Oise"
mais qui est un ex "Vendée" avec quelques petites différences dans les détails.

[tyrphon]

Magnifique galerie !
Ne pas oublier le 704 de la Vendée, qui est passé en 1951 au Pas-de-Calais, avant d'être muté dans l'Oise (St-Just-en-Chaussée) en 1955, et d'y finir sa carrière en 1961.
Je m'interroge sur sa livrée finale. Il donnait l’impression d'avoir une ceinture métallisée, comme plusieurs automotrices de la CGL.

[tyrphon]

Les A80D4 partis aux Pays Bas circulaient en général ensemble, et la rame était dénommée "Stern".

Voici une rare image où la motrice est seule. On devine ses blasons RTM et la silhouette d'une sterne sur le flanc.

Une petite vignette en couleurs:

Le toit semble argenté et le rouge assez soutenu.

[05mogul05]

Il n'y a pas qu'en Corse ou on circulait avec les portes ouvertes !

Magnifique galerie !