Locotracteur CFD "X","Y" et "62" (Trains d'Antan) en H0m...

[frankdestouesse]

Je me suis un peu emmêlé les pinceaux dans les photos oups !

[malletslm]

(...) Du coup je me pose de réelles questions concernant ces fameux capots latéraux car ces locotracteurs ont bien été fabriqués d'origine avec le système pneumatique de couplage. Où était donc placé le compresseur à cette époque ? était-il plus petit et donc insuffisant au point de justifier des remplacements ultérieurs par des plus gros qui auraient justifié ces débordements sur le coté et donc les différents capots qui été installés par la suite ? une réponse par un sympathique "gemmo-forumiste" spécialiste de la question serait grandement apprécié !  ...

Pour ma part, j'ai le sentiment que ces protubérances latérales n'ont pas de rapport avec le dispositif de "couplage" puisqu'elles semblent apparaître dans le courant des années 50... alors que le réseau avait manifestement renoncé à utiliser cette possibilité. Dans le livre de P.Belui/J.Arrivetz précédemment cité, on peut notamment lire à propos de l'année 1949 où furent livrés les deux engins :
"(...) Après avoir procédé à quelques essais en solo avec le tracteur X, les tractionnaires cheylarois l'accolèrent au tracteur Y dès que celui-ci arriva sur le réseau. L'ensemble ainsi formé représentait théoriquement une puissance de 360 ch, mais il n'ambitionna pas longtemps de rivaliser avec les Mallet : dès le mois de septembre, les sévères contraintes mécaniques et thermiques accumulées au cours de longues montées à pleine charge eurent raison du moteur du X. Cette avarie coupa court à toute nouvelle velléité d'expérience de couplage et, lorsqu'il sorti de l'atelier, le locotracteur malchanceux rejoignit son congénère au service des manoeuvres... mais les deux engins travaillèrent désormais côte-à-côte et non plus bout-à-bout !"

On notera que l'utilisation "en solo" inclura tout de même un peu de service "en ligne" , puisque plusieurs photos des années 50 (dans les collections BVA, ou dans le récent livre de C.Wagner) montrent le "Y" en tête de trains légers, tout comme celle du "X" aux Ollières ci-dessus.

(...) En parlant des mines de la Têt, voici deux photos issues du bouquin du Cabri sur le train jaune. La silhouette générale est bien la même que le Y mais on voit bien qu'ils diffèrent malgré tout par de nombreux détails (phare unique, absence des deux capots frontaux, dimensions plus généreuse des baies arrières de cabine etc ...

Super !!!  : je ne connaissais qu'une de ces deux photos, aperçue sur Delcampe, car je ne possède pas le livre... voici en complément la photo parue dans la revue MTVS n°7, qui montre le "couplage" aux Ateliers de Montmirail :

Une autre différence technique très visible avec le "Y" est leur châssis à longerons intérieurs, issus de 030T "TD" d'après le tableau de J.C. Riffaud. Ces deux locotracteurs n'avaient pas non plus eu le premier essieu reporté vers l'avant, ce qui devait leur conférer une moins bonne tenue de voie... mais devait être considéré comme moins gênant pour un usage "industriel".

[frankdestouesse]

Excellent la photo du couplage ! on remarque sur les photos de B. ROZÉ que les prises de câblots de liaison ont été retirées (on voit encore la trace) ce qui semble vouloir dire que même sur ce réseau, l'utilisation en couplage n'a duré qu'un temps !.

[quote="malletslm"]
Pour ma part, j'ai le sentiment que ces protubérances latérales n'ont pas de rapport avec le dispositif de "couplage" puisqu'elles semblent apparaître dans le courant des années 50... alors que le réseau avait manifestement renoncé à utiliser cette possibilité.
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C'est pas faux en effet mais il n'en demeure pas moins que le changement des vitesses reste pneumatique, qu'ils circulent seul ou en couple et c'est toujours le cas aujourd'hui donc ... ? 

[malletslm]

... donc amélioration du changement de vitesse même "en solo" ? oui, cela se tient ! 


Retour au train miniature avec... une photo très rare (et très secrète !) des "ateliers du chemin de fer touristique d'Entraygues" : on voit que l'ambiance y est beaucoup moins axée sur l'atmosphère que dans le réseau Entraygues ! 

Et c'est aussi, accessoirement, le SEUL endroit bien rangé (28x18 cm soit 0,05 m2 environ) de mon "espace de travail"... 

Comme la finition du "X" induit d'assez longs temps de séchage, on remarquera que l'infatigable Godefroy Montmirail, contrairement a ses habitudes, a déjà mis en route un second "chantier" dans l'alvéole de droite : s'agissant d'un montage dans une "philosophie" assez différente d'un kit professionnel et très accessible avec un outillage basique, j'envisage d'en faire une description dans le forum "Voie Libre" quand il sera plus avancé... 

[Bernard JUNK]

Quel atelier prolifique ...

[malletslm]

... seulement pour quelques jours encore; après quoi je devrai reprendre la mort dans l'âme une activité plus lucrative !

Moyennant quoi, à petite vitesse et avec plusieurs projets en vue, l'atelier d'Entraygues aura du travail jusqu'en 2017, à vue de nez : c'est assez inhabituel... à ce sujet, d'ailleurs, le locotracteur "Y" (dont il a tant été question aujourd'hui !) est en vente depuis hier sur le site de l'artisan !

[05mogul05]

[quote="malletslm"]

l'infatigable Godefroy Montmirail, contrairement a ses habitudes, a déjà mis en route un second "chantier" dans l'alvéole de droite : s'agissant d'un montage dans une "philosophie" assez différente d'un kit professionnel et très accessible avec un outillage basique, j'envisage d'en faire une description dans le forum "Voie Libre" quand il sera plus avancé... 

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Mais d'où vient donc cette superbe caisse en impression 3D ? Les étoiles bleues sur les sachets sont-elles un indice ? 
Vivement la suite !

[malletslm]

J'en donnerai des nouvelles bientôt, quand elle aura reçu sa peinture d'apprêt : superbe n'est pas le mot, mais c'est toujours beaucoup mieux - et rapide ! - que tout ce que je pourrais faire avec de la carte plastique... 

Aujourd'hui devrait être plutôt consacré au finitions du locotracteur "X"... pour faire de la place dans "l'atelier" ! 

[malletslm]

Bonjour à tous ! La dernière (?) main y ayant été mise ce matin, le "X" a été remis au service de l'exploitation ce jour... 


En gare pour la traditionnelle photo "officielle"...

... et en tête d'une courte rame "années 50" :

Ayant remarqué hier (seulement !) que le X était doté d'un tampon... rond sur la photo J.Bazin de 1953 à la place de l'habituel tampon "ovale" qu'on lui voit sur toutes les photos ultérieures jusqu'à nos jours, j'ai fait de même sur mon modèle réduit : je trouve que ça lui donne un petit côté "rétro" supplémentaire !

[RailFrance]

Très beau modèle, mais comme souvent en Ho, la traverse avant est défigurée par l'attelage à boucle qui a vraiment une taille disproportionnée.

[Robert Goyvaerts]

Très réussi Jean Michel. Bravo.

[malletslm]

Merci, Robert et Jack ! 

(...) mais comme souvent en Ho, la traverse avant est défigurée par l'attelage à boucle qui a vraiment une taille disproportionnée.

Je n'ai pas souhaité l'adopter pour mon propre parc en H0m (plus par habitude que par réelle volonté "d'uniformisation" avec mon matériel ancien, d'ailleurs) mais l'attelage magnétique développé par Cyril offre une solution beaucoup plus discrète, comme le montre la photo de son propre prototype (ici en version "fin CFD") :

À noter d'ailleurs que ce locotracteur "X" n'est livré QUE avec cet attelage magnétique, dont le support est solidaire des traverses de tamponnement : pour y adapter "mes" crochets universels (ici, des attelages TdA de récupération...) je les ai directement soudés sur le timon "fixe" de l'attelage magnétique...

[tyrphon]

Bravo aux ateliers d'Entraygues pour leur magnifique travail!

Je suis maintenant impatient de voir l'avancement du chantier suivant, qui m'intrigue au plus haut point...

[Franco Verzetti]

Je m'associe aux congratulations  vraiment un très beau modèle!

[malletslm]

Bonsoir et merci, Jean-Pierre et Franco !

Pour la "voisine "d'atelier" du locotracteur X, le mieux sera d'en reparler dans quelques semaines quand son modélisateur britannique aura apporté les quelques corrections/améliorations suscités par le montage "test"...


Parallèlement, et en attendant le montage du "Y" qui suivra probablement, on va jouer un peu et parfaire le rodage du nouveau venu... 

... et un grand merci à Cyril Ducrocq pour ce nouveau matériel "Vivarais" ! 

[Bernard JUNK]

[quote="05mogul05"]
[quote="malletslm"]

l'infatigable Godefroy Montmirail, contrairement a ses habitudes, a déjà mis en route un second "chantier" dans l'alvéole de droite : s'agissant d'un montage dans une "philosophie" assez différente d'un kit professionnel et très accessible avec un outillage basique, j'envisage d'en faire une description dans le forum "Voie Libre" quand il sera plus avancé... 

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Mais d'où vient donc cette superbe caisse en impression 3D ? Les étoiles bleues sur les sachets sont-elles un indice ? 
Vivement la suite !
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Pour voir cette suite, il faut regarder ailleurs ...

[malletslm]

Bonjour, Bernard !

C'est vrai que la description de la "colocataire" du locotracteur X se trouve sur le forum "Voie Libre"... où j'ai trouvé qu'elle ferait un prolongement intéressant à l'article sur l'impression 3D paru début 2015 dans le n°80 de la revue, où avaient déjà été montrés les 3 locotracteurs "Montmirail" modélisés par Ivan : j'espère qu'on ne m'en tiendra pas rigueur ici ! 

Ce qui avait surtout motivé la photo montrée en page précédente était la cohabitation dans ma "boîte à kit" de ces deux modèles réduits à la "philosophie" très différente, mais très complémentaire pour moi. Cohabitation d'ailleurs appelée à se prolonger sur le réseau...

[Bernard JUNK]

Belle réalisation en tous cas ...

Et le petit garçon porté par le monsieur à casquette va être un grand amateur de train plus tard, à force de tourner autour de tous ces engins ferroviaires !

[malletslm]

(...) Et le petit garçon porté par le monsieur à casquette va être un grand amateur de train plus tard, à force de tourner autour de tous ces engins ferroviaires !

... et c'est bien tout le mal que je lui souhaite ! 


Dernier petit passage à l'atelier ce week-end pour le "X" : en effet, je n'étais pas satisfait de la "baguette" métallique sous la fenêtre des portes de l'abri... que j'avais représentée (car elle est absente dans le kit : une petite omission aussi pardonnable... qu'elle est aisément réparable !) par un profil Evergreen de 0,5 x 0,25 mm, simplement souligné d'une touche de peinture "alu" : hors, si ça me paraissait satisfaisant "à l'oeil nu", ça l'était beaucoup moins sur les photos en gros plan... au point que je finissais par ne plus voir que ça ! 

Donc, après une "retouche" de peinture verte, j'ai pris cinq petites minutes pour coller par dessus une fine bande de maillechort, prélevée dans un surplus de "grappe" : l'effet est maintenant beaucoup plus "net" sous - l'implacable ! - objectif de l'APN :

J'ai intentionnellement choisi à nouveau deux photos où le "X" manoeuvre sa voisine d'atelier la Corpet 22 des VFV : sacrée "uchronie" pour ces deux engins que (du moins dans ces versions respectives) près de 60 ans séparent ! 

On voit aussi sur la photo "3/4 arrière" que l'aménagement intérieur de l'abri, envisagé pour la Corpet, ne sera pas un luxe... 

Tout au fond, sur la place de la gare, un oeil observateur peut même reconnaître... la petite voiture "Seine-&-Marne" (Gecomodel) aussi mise en service ces jours-ci : toute la "production" estivale des ateliers d'Entraygues se trouve ainsi réunie sur ces deux photos !

[Bernard JUNK]

[quote="malletslm"]
toute la "production" estivale des ateliers d'Entraygues se trouve ainsi réunie sur ces deux photos !
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... Et le petit garçon porté par le monsieur à casquette n'est pas là pour voir ça ? ...

[malletslm]

(...) ... Et le petit garçon porté par le monsieur à casquette n'est pas là pour voir ça ? ...

Probablement parce que ces manoeuvres ont eu lieu en début de soirée, après le départ des voyageurs ?

... mais plus tôt dans l'après-midi, on remarque sa présence au pied de la machine pour le train inaugural de la "22", qu'il n'aurait loupé pour rien au monde ! 

[Bernard JUNK]

[quote="malletslm"]
... mais plus tôt dans l'après-midi, on remarque sa présence au pied de la machine pour le train inaugural de la "22", qu'il n'aurait loupé pour rien au monde !
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Je suis rassuré ...

[mlm]

Pauvre Papa.....il  est sacrément costaud 

[malletslm]

... à la couleur de ses cheveux et à son style vestimentaire, je crois bien qu'il s'agit même de son grand-père !

Les voici en compagnie du bouillant Godefroy Montmirail, chef de dépôt du c.f. touristique, lors de la "réception" conjointe de la voiture Seine-et-Marne de 1ère/2ème classe et... du locotracteur X : n'y aurait-il pas TROIS génération de "Montmirail" au chevet du CFTE ? 

Mais comme le dit l'expression consacrée : "tous les faits décrits sur le réseau "Entraygues" ne sont qu'une fiction, toute ressemblance avec des faits réels serait purement forituite !" 

[mlm]

Ce bambin ne s' appellerait-il pas Jean Michel.....