Les Forums du GEMME

Pour le prochain

Mieux que la notice de certains artisans...
Super travail Yvan.

Des noms,  Robert , des noms....

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Pour le prochain
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Je crois l'apercevoir en arrière plan

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Il est possible de rendre les portes très facilement "fonctionnelles", la porte étant guidée par le glissière haute d'une part, et par les galets du bas d'autre part.

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Merci Gérard pour la présentation de cette option

Par soucis de simplification nous ne l'avons pas développée, si elle est envisagée par quelqu'un dés le début de la construction, outre une gravure du plancher et éventuellement des parois intérieures (Pour lesquelles je n'ai pas d'informations suffisantes) il y a également lieu de modifier les couples de la toiture et leurs emplacements au niveau de l'ouvrant lors de l'étape "toiture" qui elle aussi peut éventuellement rester amovible.

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C'est à dire qu'au départ, les portes DEVAIENT être fixes  . . . . Alors, le plancher . . . .
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Il est encore possible de contre coller des bandes en 5x0.13 mm entre les ouvrants

Yvan

[quote="Y"]

Il est encore possible de contre coller des bandes en 5x0.13 mm entre les ouvrants

Yvan [/quote]

C'est prevu, au moins sur les parties visibles . . . 
Plus quelques cageots, voire caisses, de denrées diverses  . . .  ça fermera la perspective vers les extremités 

10ème étape, les attelages

Sur les wagons CFD, les attelages sont latéraux hormis pour la Corse (centraux sous le tampons). C'est cette version qui sera présentée.
Pour la version Corse un fil de Gérard Golly se trouve dans l'onglet vos modèles roulants du forum http://forums.gemme.org/index.php/topic,2029.0.html.

Pour cette étape, il est également possible d'utiliser des attelages du commerces (Romford, Aubertrain, ou Kit Zéro...). Dans la version fabrication "maison" qui suit, une filière et un taraud en M1 est utilisée pour rendre les éléments démontables, ceci n'est pas indispensable une torsion derrière la traverse avec collage peuvent convenir (non démontable).
La fabrication choisie ne permet pas le réglage de la position de la manille, mais reste fonctionnelle et confortable à l'utilisation.

Le crochet : mise en forme de l'arrondi

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réalisation du plat

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affinage

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coupe (longueur version vissée, pour une version avec collage ajouter quelques mm)

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10ème étape, les attelages (suite)

réalisation du filetage
serrer le crochet bien perpendiculaire dans l'étau

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chanfreiner à la lime la coupe

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fileter délicatement, au moindre point dur dévirer doucement et reprendre ensuite. Descendre au ras des mors.

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Ouf, j'aie eu peu que tu ne fasses le filet à la lime 

10ème étape, les attelages (suite)

Viens ensuite la réalisation du support de manille

Mise en forme de l'anneau

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ensuite la liaison sera étamé

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et alésée à 0.6mm 0.8mm peuvent convenir

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affiner ensuite la forme

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10ème étape, les attelages (suite)

La vis centrale (partie non fonctionnelle)

Dans l'étau, positionner les pivots

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ajouter la liaison centrale

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réaliser le pas de vis, (la pièce centrale peut être manipuler sans les pivots qui resteront coincés sur l'étau)

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et braser pour solidariser

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Réalisation des manilles, celle côté intérieur (wagon) est plus courte que celle extérieure, il faudra deux pièces de chaque

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10ème étape, les attelages (suite)

l'assemblage commence par les manilles longues sur l'extrémité opposée à la poignée de vis, insérer le premier anneau

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tordre et insérer le second

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puis mater l'axe à ras, vérifier la mobilité et roder par quelques mouvements.

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puis couper à quelques dixièmes les surplus de l'axe

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ensuite insérer le support dans la boucle courte et renouveler l'opération pour ce second côté.

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Passer au brunisseur, et peindre les partie étamée

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Réserver

Fin d'étape

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Ouf, j'aie eu peu que tu ne fasses le filet à la lime 
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Comme il y en a plusieurs il les a limés à la fille

Philippe, voyons .... 

[quote="mlm"]
Philippe, voyons .... 
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Désolé, j'ai pas pu m'en empêcher

Mais pour être plus sérieux, je vais tenter la réalisation d'un attelage, ça à l'air si simple !

[quote="Philippe Fontana"]
Mais pour être plus sérieux, je vais tenter la réalisation d'un attelage, ça à l'air si simple !
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Le premier, c'est pas gagné ! Mais au bout de quelques uns, ça va beaucoup mieux 

11ème étape, les tampons

La réalisation des tampons peut être réalisées de plusieurs façons selon l'outillage dont vous disposez.
Pour les versions continentales le plateau sera un disque, pour une version Corse, il sera rectangulaire.

Si vous optez pour une version au tour, le trou sera taraudé en M3, en cas de version plastique, il sera conservé à 1.6mm.
La gamme d'usinage de la version laiton n'est pas développée.

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Réalisation de l'axe (commun au deux versions) dans un profilé laiton rond de diamètre 1.5mm
En version laiton, le plateau sera brasé sur le boisseau.

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Version plastique, la mise en forme du fût peut se réaliser sur le mandrin de la miniperceuse,

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ou à la lime à la façon des diabolos de boites

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Préparation du support a coller sur la traverse en version laiton,

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ou sur le fut en version plastique

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11ème étape, les tampons (suite)

Réalisation du plateau en version plastique :

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Diamètre du trou central 1.5mm

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à ce stade le fut sera posé sur la travers, et il y a lieu de poser les attelages. Pour les versions filetées, amorcer un taraudage des trous au taraud sur 1mm, puis visser en autotaraudant le plastique par l'attelage. Si vous avez opté pour une version collée, repercer au bon diamètre, emmancher, coller, mater l'arrière, et couper presque ras. Dans les deux cas, l'arrière de la traverse ne doit pas être engagé de plus de quelques dixième pour le fonctionnement du ressort de tampon

préparation de la pose du ressort

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Fabrication du ressort en fil bronze phosphoreux, ou maillechort 0.3mm

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et verrouillage de celui ci

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Une fois sec et validé, les goussets peuvent être ajoutés

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Fin de la 11ème étape

12ème étape, la conduite blanche

Cette étape est optionnelle selon la version choisie.
En effet, certains réseaux n'eurent pas de frein continu, ou l’installèrent à postériori suite à des problèmes d'exploitation.
Ce dispositif de conduite blanche consiste à transmettre le vide ou l'air comprimé destiné au freinage des véhicules munis d'un frein à travers les wagons non freiné comme ce couvert. C'est un simple collecteur muni à chaque extrémité d'un flexible de raccord.

Tout d'abord, sur le wagon percer de chaque côté un trou de fixation.

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La conduite sera réalisée avec du fil laiton de1mm de diamètre, si vous utilisez une bobine (plus économique) il faut commencer par le dresser.

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Découper ensuite quatre petites bagues qui simuleront les raccords aux coudes de la conduite

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Vue globale de la géométrie de la pièce à obtenir

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Mise en forme des extrémités

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12ème étape, la conduite blanche

Un repère sur la pince aidera à obtenir des côtés quasi identiques

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Pour la réalisation du deuxième côté le positionnement du coude sera réalisé "in situ"

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Une fois le conduit mis en forme réalisons les flexibles

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puis leurs supports de repos

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Fin de la douzième étape

En voilà un aussi qui fait un sacré boulot de pédagogie 
Bravo et merci Yvan
J-J

De plus, ça peut s'appliquer (attelages et conduite d frein, entre autre) à d'autres wagons, plats, tomberau, couvert, juste à adapter à la longueur des chassis .
En tous cas, c'est très bien explqué et documenté, parole de néophyte 

Yvan est un excellent professeur de plasturgie ferromodélistique!

Super tuto, comme d'habitude avec Yvan.

En G, pour la partie visible de la conduite,  en diamètre de 2 mm, pour habiller la partie flexible au lieu d'enrouler un fil j'utilise la tresse à dessouder de 2 mm.
C'est livré applati , il faut introduire une tige au milieu et en "repliant" la tresse on arrive à avoir une chaussette.
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Il n'y a plus qu'à la mettre sur le fil de 2mm et souder les extrémités.
Et en plus des manchons j'ajoute côté wagon un écrou laiton (percé pour qu'il rentre sans forcer).
Une pointe de soudure à chaque extrémité pour terminer.

Je ne sais pas si c'est une solution transposable en 0, mais ça peut intéresser pour des échelles plus grandes.
Sur la photo la tresse est mise sur une tige phi 1, le diamètre fini est de 1.5 mm. [attachimg=2]

De l'orfèvrerie