Le module de commande des volets est enfin terminé.
Difficile de faire plus compact sauf en le réalisant intégralement en composant de surface ; mais impossible de trouver un LM317 en CMS chez mes fournisseurs habituels. Il m'a quand même fallu positionner certains composants dans des positions assez peu orthodoxes et charcuter un peu un condensateur pour le faire tenir.
Le module de commande prend place directement le long du mécanisme et ne devrait pas être trop visible de l'extérieur :
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Comme je ne voulais pas que le câblage ressemble à un plat de spaghetti, compte tenu de sa complexité, tout a été réalisé sous forme de circuits imprimés qui prennent place sous le châssis.
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Le décodeur (Loksound Micro) prend également place sous le châssis, collé à la mousse double face sur le circuit imprimé.
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Dans une volonté de bannir également tous ces fils électriques qui lient entre elles des parties mécaniquement indépendantes et qui rendent toute opération de SAV particulièrement pénible, les liaisons entre les différents modules sont réalisées par des lames de chrysocal qui vienne s'appuyer sur les pistes de circuit imprimé. Afin de limiter les risques de mauvais contact ultérieur, toutes les parties en contact (lame de chrysocale et portions de piste de CI) ont été nickelées par électrolyse.
Les liaisons électriques entre les bogies et le châssis ont été réalisées par des pistons qui viennent faire contact avec deux petit morceaux de circuit imprimé collés sous les boggies. Les bogies peuvent maintenant être démontés sans faire usage du fer à souder pour débrancher les fils.
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Le haut-parleur fourni avec le loksound sera remplacé par un modèle plus gros dès que j'aurai eu le temps d'aller en chercher un chez CDF. Tout est prêt pour le recevoir.
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Maintenant deux surprises de taille !
D'abord, en analogique, j'avais constaté une vitesse minimale stabilisée, un peu élevée, avec un tension minimale de l'ordre de 1,8V. Miracle du DCC (ou tout au moins du circuit de compensation de charge du loksound), le vitesse minimale stabilisée est maintenant 2 mm/s soit 0,3 km/h à l'échelle.
Presque un quart d'heure pour parcourir mes 1,70 mètres de voie d'essai.
Et encore celle-ci correspond simplement au pas minimal de commande de la centrale et au décodeur programmé en standard. Il est peut-être possible de faire encore mieux en programmant la vitesse sur 128 pas.
Ce n'est pas que cette vitesse est importante en elle-même, mais elle permet surtout des démarrages en douceur, sans ces à-coup que je trouve particulièrement peu réalistes.
D'autre part, les problèmes de bruits se sont très fortement atténués.
Suite à mon message, j'avais eu une longue missive de François Bozon qui me faisait part de l'expérience des modélistes allemand qui doublent les parois d'une couche de carton collé sur la paroi pour atténuer le bruit.
Réfléchissant à ces propos, au moment de coller les circuits imprimés sur le châssis, plutôt que d'employer de la cyanolit, j'ai simplement utilisé du scotch double face de fixation de moquette qui a la caractéristique de rester souple. Est-ce effectivement le découplage ainsi obtenu, mais il ne reste maintenant plus que le sifflement du Faulhaber. Mais là, c'est vraiment inhérent à ce type de moteur et je crains qu'il n'y ai rien à faire...
