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Il me semble qu'un des essieux ne soit pas un essieu de wagon. Rayons courbes et diamètre d'arbre très inférieur ?

Ça c'est trop technique pour moi et puis dans un débarra ce n'est pas anormal !
A mon avis c'est qqchose qui choquerait si c'était présent sur un modèle,

C'est mon côté joueur, je vous laisse chercher ?

La mousse.....

Il y a un essieu qui a 2 roues différentes

?????
C'est effectivement ce qui ma surpris, la question est pourquoi un tel montage :
- Par manque de matériel lors d'une réparation  et la question est de savoir si en maintenance ont peut démonter une roue de l'essieu ?
- pour faire un essai comparatif de comportement des 2 types
  -
Mais si un jour vous vous trompez dans un montage pas la peine de corriger ça a existé ?

Bravo à Pélican

et en plus c'est l'essieu du centre sur la photo, un peu comme le nez au milieu de la figure...
Je vais devoir changer de lunettes

Yvan

Les essieux sont ceux des wagons du BA, excepté un essieu en bas au milieu qui appartient à un wagon de service et plusieurs lorrys à petites roues sur la droite. 

Les roues des essieux n'ont pas leurs bandages, ils ont été déposés
Cette opération se fait en chauffant l'essieu dans un four à bandage et le bandage se dilate. Les roues à bandage ont été abandonnés pour les roues monoblocs sur les véhicules modernes.

(photo issue du topic)
Sur la mallet 414, lorsqu'elle a été refaite en 1972 à Gray, on a monté des bandage de 2D2 9100, ( roues des bogies). L'opération a été faite aux ateliers d'Oullins.

Merci pour ces précisions, mais comment expliquer le montage de 2 types de rayons sur le même essieux ? Je trouve ça surprenant  non ?

Remplacement d'une (seule) roue sur un essieu, à l'occasion d'une réparation ?