Les Forums du GEMME

Je ne sais pas trop où mettre ce support Jean-Jacques, qui serait bien utile pour l'alignement sur un modèle réduit... ma tige de par les jeux penche un peu
En doc j'ai course du piston 0,46m diamètre cylindre 0.27m, diamètre roues motrices 1.10m et cet extrait de photo en position neutre sur le changement de marche...

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le reste inexploitable pour l'embiellage

Yvan

Salut et fraternité
Un coup de moulinette magique (J-C. Averty)
L'autre extrémité ne peut pas être attachée au longeron à cause de la roue, et ne semble pas non plus être solidaire du châssis, sous la caisse à eau :

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Donc ça n'était pas de l'acier à ferrer les lapins.

Bonsoir Yvan.
1) Pourquoi la tige est si longue, si il n'y a pas de guidage en extrémité?
    On vois une zone plus sombre sur cette extrémité??
2) Une bague de guidage pourrait se trouver en extrémité, et fixée sur la coulisse glissière supérieure??
Mais tout ça ne sont que suppositions , même si mécaniquement elles sont plausibles....
J-J
Et voilà, le Lapin tend à confirmer mon idée!

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Bon, ça c'est croisé...
Partie plus sombre = limite de course ?

Je reste admiratif devant tant de travail de précision et de finesse, bravo

Ferroviairement

NicoLorazur

[quote="JJB"]

Et voilà, le Lapin tend à confirmer mon idée!

[/quote]
... et en grossissant encore plus, on a l'impression qu'il y a effectivement une bande métallique sombre qui passe entre les 2 bras de, euh, le machin métallique horizontal :

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('scuzez mon inculturance  )

Merci Patrick, mécaniquement, c'est comme ça que cela "devrait être" Mais cela ne serait pas la première (X eme?) fois que l'on serrait face à une "Absurdité" technologique.....
A ce (hors) sujet je viens de regarder cette très belle vidéo sur l'absurdité des moteurs 4 temps 3 cylindres.
[youtube]https://youtu.be/i_PN33eKSaU[/youtube]
Ca fait, au moins 30 ans, que je j'affirme la même chose......
Mécaniquement, bien à tous.
J-J

Merci JJB pour cette vidéo très explicite.
Les absurdités mécanique (ou autres) qui sont le résultat d'un entêtement à persévérer sur un mauvais choix initial et à complexifier le système pour pallier aux conséquences ... J'ai passé une bonne partie de mon activité professionnelle à lutter contre ! Pas toujours facile à détecter au départ ... Mais le plus dur c'est de faire marche arrière quand l'idée est lancée.

Ça nous éloigne de cet embiellage qui est quand même superbement reproduit. Yvan aura peut être de la maintenance à prévoir toutes les 1000h de fonctionnement 

Effectivement, il faut réfléchir un peu aux solutions de cet éventuel ajout à postériori

l'option entre les bras de la fourchette de l'inversion de marche n'est pas trop évidente à réaliser...

en tout cas merci pour la révélation du bug

Yvan

Qu'appel tu "Fourchette d'inversion de marche", Yvan?
J-J

[quote="JJB"]
Merci Patrick, mécaniquement, c'est comme ça que cela "devrait être" Mais cela ne serait pas la première (X eme?) fois que l'on serrait face à une "Absurdité" technologique.....
A ce (hors) sujet je viens de regarder cette très belle vidéo sur l'absurdité des moteurs 4 temps 3 cylindres.
[youtube]https://youtu.be/i_PN33eKSaU[/youtube]
Ca fait, au moins 30 ans, que je j'affirme la même chose......
Mécaniquement, bien à tous.
J-J
[/quote]

Poursuivant sur ce petit detour, avant guerre Lancia avait réalisé un moteur diesel à 5 cylindres qui équipait ses camions "Tre Ro" et mon père me contait qu'un exemplaire fut démonté et envoyé aux Etats Unis pour etre examiné parce que les ingénieurs et les mécaniciens de l'armée ne comprenaient pas comment il pouvait fonctionner.

Celle en rouge sur la photo Jean-Jacques.
La fourche de la tête de bielle est particulièrement longue comme on le voit sur les images du réel modifiées par le lapin.

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Si le support est au centre ça expliquerait pourquoi, mais trop délicat pour moi, peut être possible en saillie sur l'arrière, à voir...
Je m'étais interrogé sur cette longueur excessive et il me semblait que cela servait dans la position marche arrière pour ne pas toucher la queue du tiroir.

Yvan

Ca y est, les guides arrières des tiroirs sont ajoutés

j'ai utilisé une bande de maillechort en 0.5, le bout plié en L sur 1mm, brasé sur la glissière.
Un bout de tube étamé est ensuite enfilé et brasé en place, puis la bandelette est coupée rase.
Et ça tourne toujours

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à bientôt,
Yvan

Top! C'est exactement ça! Bravo
J-J

Début des travaux de chaudière et dôme,

les couples sur leur support d'usinage

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découpe des strates du dôme

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les surfaces sont préparées

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puis l'ensemble est collé en empilement, et mis sous presse

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après tournage, la base est poncé sur le diamètre adéquat

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La chaudière est constituée de plaques roulée comme d'habitude...

pour tracer la ligne de foi sur le haut : utilisation du juge et du réglet

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à bientôt,
Yvan

[quote="Y"]
puis l'ensemble est collé en empilement, et mis sous presse

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[/quote]

C'est l'élastique qui assure la pression ?

[quote="Bernard JUNK"]
C'est l'élastique qui assure la pression ?
[/quote]

Il faut bien le "ranger" quelque part si je veux le retrouver sur l'établi

Le fut de cheminée sort de copeautage...

pose à faux frais

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à bientôt,
Yvan

Adjonction du foyer.

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et mise en place des protubérances.

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à bientôt,
Yvan

Début des caisses à eau...

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à bientôt,
Yvan

Et pose sur le châssis...

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à bientôt,
Yvan

Suite de quelques bricoles sur la chaudière,

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et comme pour le reste il sera préférable d'avoir la face avant de la cabine, pose entre les soutes.

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à bientôt,
Yvan

Ça prend forme ...

Je suis, de loin, mais je suis avec délectation ! Bravo Yvan, quelle belle maitrise entre les différents matériaux ! 

Comme toujours une réalisation  exceptionnelle qui laisse sans voie, mais ça va venir !
Cet AM, je regardais les vieilles revues pour faire un test de scan et je suis tombé sur celle ci.
Yvan, est ce que tu l'as ?
On y retrouve la photo du début du fil.

Comme d'hab j'ai oublié la PJ ...[attachimg=1]