Les Forums du GEMME

[quote="sebvdn"]
Ensuite,chez Ks modelbahn, dans le catalogue page 13
http://www.ks-modelleisenbahnen.de/katalog04-11.pdf
Pour cette artisan,je ne sais pas si il vends a l'étranger,ces modalités etc ...
[/quote]
Il vend à l'étranger. Il faut lui envoyer un email avec ce que l'on veut commander. Le paiement ne peut se faire que par virement.

avancement des bâtiments, gare n.1


Assemblage provisoire des deux étages:

Belle patinage du bois.. Je suis la construction avec beaucoup d'intérêt.

Merci Robert, j'essaie de ne pas trop me laisser aller avec ma passion de la patine...
encore quelques photos faites dans le but de voir la proportion des edifices par rapport aux véhicules qui circuleront sur le réseau:

gare principale (inspirée à un bâtiment des  CFV)

Bravo, ces batiments sont beaux !

Très joli!

voilà l'état d'avancement actuel avec les avant-toit en place:


Manque encore l'autre aile avec les W.C, j'arriverai peut-être une fois à finir cette gare 

Vraiment très évocateur!

C'est vraiment superbe! Quelle ambiance! Bravo!

Merci, je suis maintenant entrain de finir (il était temps) cette gare, avec la realisation de l'aile qui abrite les "cabinets d'aisance" ou plus vulgairement les chiottes..
Je ne savait pas vraiment comment réaliser le mur en briques ajouré qui se trouve au dessus des portes des W.C, grâce au conseil d'un collègue j'ai fini par faire les briques une à une. Le mur en brique est maintenant à sa place sur la façade, voici le résultat:

Beau travail.

quelques essais pour déterminer le plan des voies...

Je ferai la voie côté bâtiment parallèle au quai de marchandises et plus proche de lui .

Je me suis posé le problème sur mon dernier module en cours de construction. En principe, la voie qui longe la halle n'est pas une voie de circulation.
Sinon, il peut y avoir un danger pour les voyageurs qui pourraient être coincés entre la voiture et le quai marchandises.

Comme sur mon petit module, il n'y a qu'une voie de circulation et que mon petit BV de récupération comporte un quai marchandises haut, j'ai imaginé d'éloigner un peu la voie du quai surélevé, imaginant que les transferts se font à l'aide d'une passerelle amovible en bois posée entre le quai et le wagon. Je ne sais pas si c'est réaliste, mais la sécurité est assurée.

Sur les plans de Gare CFD, la distance entre le bord du quai "marchandise" et l'axe de la voie est de 1,77m.....alors que la largeur des wagons est , de"mémoire "  de2,20 -2,40 m au maximum.

effectivement la voie devant le quai marchandises est trop en courbe. Je vais essayer d'arranger ça. Pour la distance, sur une carte postale des CFV que j'avais trouvé dans une brocante la distance entre voie et quai semble minime, de quoi charger le wagon directement depuis le quai. Avec mes voies de gares en courbe les wagons ne passaient même pas....
Je vais reflechir à d'autres solutions, peut-être placer cette gare de Foncine-le-bas qui est relativement longue à un autre endroit du réseau et utiliser un autre bâtiment pour cette gare en courbe.

Et si tu faisais ton quai en courbe ?

j'avait pensé à faire un quai en courbe, mais les bâtiments des CFV aux quels je m'inspire n'ont pas ce genre de configuration.
Je vais donc déplacer la gare et changer le tracé des voies pour éliminer cette courbe 

un peu de menuiserie ne fait de mal à personne...

essai de disposition des voies pour la gare à l'extrémité du réseau. Pas très convaincu mais il faut bien avancer quand-même..
[attachimg=1]

Pourquoi n'es-tu pas très convaincu ?

Si j'ai bien compris, la voie tout au fond est un embranchement, la voie principale étant celle dans la zone éclairée devant elle.
Et la voie principale est en bas à gauche, c'est ça ?

Dans ce cas, je te propose le plan de voie suivant, la zone de la gare est dans ce cas un vrai évitement :

[img width=597 height=800]http://www.bernardjunk.fr/2013/DSCN5140a.jpg[/img]

Merci pour l'intervention. en fait cette photo ne montre pas clairement la situation. Dans le but de passer derrière une poutre, la voie que l'on voit disparaitre au fond en haut est la voie principale, l'autre qui tourne juste en dedans sur la partie plus éclairée est un des deux embranchements.
à l'autre éxtremité en bas de la gare, la voie principale devrait- dans le futur éventuel - traverser un pont mobile (placé devant la porte d'entrée de la pièce) en permettant de boucler le réseau.
Dans un premier temps cette voie, tant que le pont mobile ne sera pas réalisé, représente une antenne permettant de remettre en tête la locomotive (tronçon d'environ 30 cm)
J'ai (mal) retouché le plan prévu à coup de photoshop, juste pour illustrer mes propos, desolé pour la qualité:
[attachimg=1]

mon manque de conviction est du au fait que j'ai pas mes repères dans cette échelle, ce qui m'à porté à faire et refaire des essais, éliminer des bâtiments et des voies au fur mesure à mesure que je m'aperçois des contraintes liées aux grande dimensions de cette échelle. L'idée initiale de m'inspirer à l'ambiance des CFV n'est pas forcément bonne: la difference d'écartement et l'encombrement des bâtiments et autres installations est difficilement compatible avec ce réseau de taille réduite..

J'ai eu les mêmes problèmes quand je suis passé de l' H0e au 0e et au 1/35. Un bon système est de faire les essais avec des simples parallélépipédes simulant soit les structures soit le materiel roulant. 

[quote="konst"].... la voie que l'on voit disparaître au fond en haut est la voie principale[/quote]

J'avais tout faux ... Je ne pensais pas que la voie passait derrière la poutre !

[quote="konst"] j'ai pas mes repères dans cette échelle[/quote]

Oui, j'ai eu le même problème lorsque j'ai construit ma première gare métrique en zéro en venant du HOm ... 2 fois plus grand en longueur, 4 fois en surface et 8 fois plus gros en volume ! La première fois, c'est déroutant ...