Les Forums du GEMME

Effacé

Comme Alexandre DUMAS

Je sais pas si c'est juste une coïncidence, mais tu ouvres un sujet sur la gare de Dunières en modèle réduit au moment ou ils ont commencé à déferrer la vrai.

    (    )

Merci pour ton plan, et bon courage!

Gérard

Gerard, tu connais bien

Oh! Oui

bonsoir Jack,

pour ton problème de pont tournant CFD de 8m, j'avais commis l'étude sous Autocad en 2002 pour C. Savoye (Loc Diff Agde); comme celui-ci n'avait pas donné suite, le dossier complet et en possession du GEMME.

C'est Michel (MLM) qui possède le dossier 3D de ce pont tournant, et à même corrigé quelques erreurs que j'avais laissé passer; il a publié sur le forum, il y a un an ou deux, une vue en 3D de ce pont, suite je crois à une demande de Robert (Goyvaerts).

Je te joins quelques photos du pont de St Agrève: la structure du pont est en laiton de 0,5 mm, découpe laser; le pont monté sur la maquette de la gare, et une vue de la Mallet 404 en manœuvre sur le pont (extrait d'une vidéo).

Bonne soirée    Pierre.

Content de voir qu'apparemment, les infos recherchées par Jack existent ! 


Sinon, je découvre avec beaucoup d'intérêt cette réalisation ancienne et... cette facette méconnue (pour moi, tout au moins !) de l'auteur ! 

Est ce que la voie verte va faire revivre ce coin de France......A suivre.

Un beau morceau ce module! Et une belle renaissance en perspective.

Mais je viens de m'apercevoir qu'il avait percuté "Aerial & Pickles"... Lequel avait la priorité?

[quote="RailFrance"]
La partie où il y a le plus de dégâts
[/quote]

Tu parles du papier peint ?

[quote="RailFrance"]
... L'horrible papier peint du fond de décor est en cours d'arrachage en vue de son remplacement.
[/quote]

Ah ? ça y est ? Tu t'es enfin décidé à changer le papier peint de ton salon ? !!!

[quote="Bernard JUNK"]
Ah ? ça y est ? Tu t'es enfin décidé à changer le papier peint de ton salon ? !!!
[/quote]

Moi je trouve qu'il collait bien avec le charme désuet du grand "Terminus hôtel" de Dunières 


Suggestion Jack, si tu ne veux plus avoir de doute sur l'exactitude du plan de voie, tu peux toujours faire une reproduction de la gare telle qu'elle est aujourd'hui ... bon je sais, elle est très mauvaise celle là, honte à moi  (  )

As-tu regardé Géoportail ?

À propos d'évolution du plan de voie, et alors qu'il n'y a manifestement que deux voies métriques de ce côté du quai sur la photo en couleur d'époque SNCF... ne seraient-ce pas TROIS voies métriques que l'on peut voir sur la photo colorisée d'époque PLM ?

En effet, le tombereau qui y stationne me rappelle furieusement un tombereau CFD, dont il me semble distinguer le caractéristique "arceau-support de barre de faîtage" à l'extrémité :

[attachimg=1]

Sur la photo aérienne de Géoportail, il y a manifestement plus de deux voies métriques à cet endroit. Il me semble en apercevoir trois, voire quatre.

[quote="malletslm"]
En effet, le tombereau qui y stationne me rappelle furieusement un tombereau CFD, dont il me semble distinguer le caractéristique "arceau-support de barre de faîtage" à l'extrémité :[/quote]

De toute évidence, tous les matériels présents au premier plan sur cette photo sont tous à voie métrique sauf le fourgon à droite de ta flèche rouge Jean-Michel 

Une autre vue de Dunière plus orientée sur le faisceau d'échange CFD PLM
Et une autre un peu moins utile ....

[quote="RailFrance"]
... quand l'appentis a été rajouté sur la remise. Il me semble simplement qu'il est apparu en même temps que la remise autorail et probablement encore du temps des CFD.
[/quote]

Sur la photo de 1948 que j'ai publié plus haut, on voit nettement cet appentis accolé à la remise ainsi que la remise autorail.

Reproduire Dunière en 2016, excellente idée.....tu n'as plus qu'à déposer la voie et tout goudronner . Ce n'est même plus la peine de restaurer l'Hôtel des Voyageurs

Tu m'as fait peur J'ai cru que c'était vrai...

En tout cas bon courage pour la suite!

Joli travail de voie ! 

le diagramme pour l'aiguille, avec les traverses "en biais" sous la pointe de coeur (j'avoue bien aimer cette disposition...) était différent des aiguilles CFD réelles ?

Dans l'article que j'avais écrit à l'époque - octobre 1992, 23 ans déjà ... - dans la "Gazette", le bulletin du GEMM(E), je n'avais jamais dit que c'était un dessin d'aiguille CFD. J'avais juste écrit "Om". En fait, j'étais parti d'un plan d'aiguille que m'avait confié un ami modéliste, plan qui ne reproduisait pas un schéma CFD. Moi aussi, j'ai toujours bien aimé cette disposition des traverses.

J'ai des plans CFD et je dois avoir une adaptation en Om . Les traverse sous le cœur sont effectivement inclinees

Il est probable que les deux schémas aient été (successivement ?) en usage, et plus encore que Jack sache exactement ce qu'il fait et veut... 

... je ne peux pas me fier à mes souvenirs visuels des années 70, mais le fait est que la disposition reproduite par Jack (traverses perpendiculaires à la voie non déviée) était bien utilisée sur le réseau du Vivarais dans les années 60, comme le montre cette photo publiée sur la galerie flickr de "AGB 1968" :https://flic.kr/p/cJhG6J