Les Forums du GEMME

Bonjour les amis!

Suite au petit conciliabule qui a suivi l'avis de parution du livre sur les Economiques de Gironde, j'ai plaidé la cause des conspirateurs auprès du Grand Administrateur.

Dans sa grande générosité, il nous a accordé une petite place dans la cuisine du buffet de la gare. Au moins, nous n'y aurons pas froid et nous n'y mourrons pas de faim!

Cette rubrique traitera aussi bien des installations que du matériel, en "vrai" et en modélisme. Je me suis aperçu qu'il était souvent difficile de gérer des rubriques séparées.

L'ouverture des forums à la voie large a toujours inquiété les "étroitistes" qui, sur les forums très fréquentés, craignent l'invasion des "petites lignes secondaires" purement SNCF. Comme la notion de "secondaire" est très floue, les non initiés ne saisissent pas toujours la différence.
D'autant plus que la limite est floue, avec les lignes SNCF affermées, ou non affermées mais avec circulations de matériels non SNCF.
Je me suis rendu compte de la complexité de certaines situations en traitant, à la cantine du forum PME, les CF secondaires du Nord-Est, avec nos amis Patrice et Raymond.

Alors, faudra-t-il accepter de  parler de l'exploitation actuelle du Réseau Breton, avec des "saucisses TER" conduites par du personnel ex-CFTA, sur des lignes SNCF affermées ? Il ne reste que les BV pour rappeler visuellement l'ambiance "VSN" d'antan, bien que l'exploitation soit fort différente de celle de la Grande Maison".

Je ne pense pas que notre forum, qui est une petite auberge tranquille pour initiés, craigne une invasion de "hors sujet". De toutes façons, les administrateurs y veilleront avec modération et pédagogie.

Alors, bienvenue dans la cuisine de notre modeste établissement!

C'est une très bonne initiative je trouve, mais pourquoi ne pas mettre tout de suite les points sur les "i" et bannir très clairement tout ce qui concerne la SNCF et de ne tolérer que les petits réseaux d'intérêt local qui ont une atmosphère très "secondaire" avec un matériel pittoresque qui leur est propre ? (La Gironde est un très bon exemple)

Dans ce cas, je serais hors des clous avec le "Nord-Est", dont les automotrices ont circulé partout, y compris sur des lignes théoriquement SNCF, surtout après que l'exploitation des lignes affermées aux CFS (Rambervilliers, Doulevant, Provins...) lui ait été confiée.

Le Billard rouge de Provins est-il hors sujet? Je ne le pense pas. Et pas HS non plus les extraordinaires 120T Cockerill Nord-Est ou la 040T de Doulevant, voisinant avec les dernières Batignolles-Bacalan.

Et que dire des "caisses à savon", et des locotracteurs, très semblables à celles et ceux à voie métrique, qui desservaient les lignes CGL à voie large? Des de Dion de Gray?

Le tout sera de ne pas trop s'attarder sur les machines SNCF mises à disposition des compagnies exploitantes dans les derniers temps.

Voilà bien une rubrique que j'avais à ma grande honte zappé! Et que je vais tenter de remplir un peu....

Il faut faire vivre cette rubrique ...
Et je vous conseille d'aller faire un tour sur  le forum du zéro ... même si ce n'est pas de la voie métrique
https://www.leportailduzero.org/forum/viewtopic.php?f=76&t=4821

Je pense que ce nouvel ouvrage peut en intéresser quelques uns parmi nous ... de la voie large mais avec des lignes secondaires

https://www.trainsdumidi.com/t17572-le- ... nde#150326



Je laisse l'auteur présenter son ouvrage :

Bonjour à tous,
j'ai le plaisir de vous annoncer le lancement du livre "Le chemin de fer en Haute Gironde, à travers Blayais et Bourgeais".
J'ai habité de nombreuses années dans cette belle région et je voulais mettre en valeur son histoire ferroviaire. Celle ci est marquée par l'arrivée du train en 1873 entre Blaye et St Mariens avec la Compagnie des Charentes. Cette ligne a ensuite été rejointe par 2 autres lignes exploitées par les Economiques de Gironde : l'une partant de Blaye vers St André de Cubzac, l'autre de Blaye vers St Ciers en limite de département.
C'est cette histoire que je vous raconte, de 1853 à nos jours, à travers plus 120 pages et plus de 200 photos et documents.
Ce livre peut être commandé en souscription dès maintenant. Il devrait être disponible tout début mai.
A4, 128p, 20€ + 8€ de port en lettre simple sous enveloppe bulles. Remise en mains propres possible sur Blois.
Paiement préféré en paypal. Virement ou chèque possibles.
Contact par mail cdfblayais@laposte.net
0659279536 (laisser un message ou le soir après 20h).

Bonjour à tous...
Je pense que je suis au bon endroit pour cette demande de renseignements.
Cette demande concerne les vapeurs 50-902, 50-903, 50-904, 50-907 et 50-911 qui ont été affectées en 1923 sur la ligne Guingamp Paimpol, qui venait d'être équipée en voie normale.
Quelqu'un saurait-il où trouver des photos de ces locos, des plans éventuellement, ou autres documentations?
Je suis en train de restaurer un modèle HO acheté en Allemagne, tout laiton et bronze, moteur faulhaber sur châssis Fleischmann, et je voudrais en faire un de ces modèles français...
Merci d'avance pour votre aide et bon modélisme.