Les Forums du GEMME

tyrphon a écrit : ↑13 févr. 2024 16:17 En fait, c'est tout simple : Ce locotracteur était précédemment une 030T bicabine.
On a conservé les bielles d'accouplement, et même les bielles motrices, et on a remplacé le moteur alternatif à vapeur par un moteur rotatif électrique. situé à peu près au même endroit.

Ah bon, maintenant tout s'explique, chez nous il y a eu quelque chose pareil en matière d'engins de manoeuvre quand, vers la fin des années '50s, un lot de locomotives 835 (030) furent transformées en diesel-hydrauliques

Franco Verzetti a écrit : ↑13 févr. 2024 12:57 A' toi de decider, mais le diesel ne me parait pas plus simple

Ô que si !
D'ailleurs il ne m'a fallu que 2 soirées -3 heures environ- pour terminer le châssis (sauf nettoyage et détaillage, notamment les tampons).
3/4 face et 3/4 dos :


Et la vue de profil :


Avec un peu d'imagination ;


Pour le moment, je suis exactement aux cotes !
Ce locotracteur réutilise le châssis d'une locomotive 030, comme dans la réalité .
Ce qu'expliquait Tyrphon.
Enfin bon, là, c'est une 020...

2ludin a écrit : ↑13 févr. 2024 23:28


Ô que si !
D'ailleurs il ne m'a fallu que 2 soirées -3 heures environ- pour terminer le châssis (sauf nettoyage et détaillage, notamment les tampons).
3/4 face et 3/4 dos :

Le jour du Dernier jugement tout ce travail te sera reconnu et t'aura ton bonheur

Je préfèrerais que ce soit avant ...
Bon, pas fait grand' chose hier, juste tracé la cabine :


Ah oui, c'est toujours aussi petit...
Mais, pour les fenêtres de la face avant, il faut d'abord que je réalise le capot qui épouse la forme de la sortie moteur (engrenage et vis sans fin) : ce soir peut-être mais je suis occupé à plein d'autres choses actuellement.
Sous les 2 capots, je devrais avoir la place d'y mettre du lest, chose qu'il aurait été difficile à faire sur la loco.

À suivre...

Pour camoufler un peu l'absence de bielles, et puisqu'il s'agit d'un "modèle libre", tu pourrais munir ton engin de jupes comme sur les locotracteurs CFD plus récents que le 70, construits aux ateliers de Montmirail

Par exemple, le 103 ex-Doubs-ex-Tarn-ex-Corse-CFBS (ouf!).

Euuuh, ben c'est ce que j'ai fait : voir "au-dessus".
Rhâlala, voilà où mène l'excès de cigarettes qui font rigoler...

Au fait, À VENDRE, matériel divers pour réaliser une bicabine en voie métrique au 120e :


Au plus offrant.

Arf, arf, arf !!!!
(OK, je sors...)

Tu as mis les jupes, mais elles me paraissent très en retrait du bord du tablier. Le mécanicien va avoir du mal à passer le "surplomb". Je pensais que tu avais simulé le châssis, et pas les jupes.

Voici un autre exemple de jupes, cette fois avec un modèle à châssis extérieur aux roues, le "X", avant qu'on les lui enlève (les jupes, pas les roues !)
Photo vincentrh, galerie PME

Pour les pièces de la bicabine, je suis preneur. J'aime relever les défis, même si je ne sais pas quand j'en aurai le temps !

Pffff, j'arrive !
Non, les débords de platelage ne sont pas si en saillie des jupes que ça, comme pourraient le laisser croire les ombres visibles sur les précédentes photos.
Il faut dire aussi que, pour être sûr que les traverses de choc et les flancs du platelage s'alignent, j'avais "tracé plus large", le ponçage faisant le reste.
Voilà ce que ça donne aujourd'hui et depuis au moins 3 jours :


Bon, c'est toujours pô gros, donc pas facile à photographier.
À la lecture du sujet sur l'automatisation, à laquelle je n'ai rien compris mais je vous fais confiance, faudra me dire quel aimant (ou plutôt m'en envoyer un pour que tout soit pareil)et où le mettre.
Parce que j'ai du lest et des vis à positionner, moi.

Tyrphon, je t'envoie les morceaux de la bicabine dès que j'ai le temps d'aller à la Poste (pas avant le milieu de la semaine prochaine).

Ben non, finalement c'est parti ce matin en Colissimo suivi : arrivée du colis mercredi au plus tard.
Mercredi de cette semaine ...
Attention au microscopique volant de changement de marche car je n'en ai plus.
"...et c'est tant mieux parce que je f'rai pas ça tous les jours"...
(Après la pub U Tube)
https://www.youtube.com/watch?v=nrTWRQNC1dw

Bon, ça ne va pas vite mais ça avance.
Création des capots.

Non, ça n'est pas une niche à chien ou le trou du souffleur d'un théâtre , c'est l'ébauche du capot arrière :


À l'autre extrémité, comme j'ai trop fragilisé le "châssis" d'origine, j'ai renforcé le "plateau" avant et collé 2 longerons, qui sont sous presse actuellement :


Il y a encore de la découpe dans l'air, si si !

Si je ne me suis pas gourré, les capots latéraux s'aligneront avec l'extérieur de ces longerons, ce qui m'évitera de réaliser une gravure (vous comprendrez plus tard).
Non mais je n'avance pas au hasard, tout de même.
Enfin, pas trop ...

Pour ceux qui n'ont pas vu le capot arrière posé sur l'ongle de mon pouce mardi soir lors de la visioconférence, le voilà :


Voui, je fais les détails avant l'assemblage final, ils sont même réalisés à plat avant le collage des différentes pièces entr'elles. C'est nettement plus facile que lorsque tout le bazar sera monolithe, à mon avis.
Le devant, creux, sera collé contre la cabine, le dessous comporte un passage pour le futur lest (calibre 12) et l'emplacement de la vis de fixation :


Comme j'en avais marre de tenir le châssis entre les pattes de derrière pendant que je me servais de celles de devant, j'ai constitué un berceau en bâtons de glace (le moment où il faut "nettoyer" le bâton de sa glace n'est pas le plus pénible ).


L'évidemment central correspond aux 9 mm de l'écartement.

Après préparation des flancs de cabine, assemblage d'un premier "angle" et pose à sec du capot arrière pour voir ce que ça donne :


Mais, vu de profil, y'a un problème : l'avant de la cabine ne couvrira pas l'avant du bloc moteur !


Le problème vient d'une erreur de cotes tenant compte du recouvrement en angle des faces et des côtés, j'ai fait l'inverse de ce qu'il aurait fallu faire ...
Donc rallonges :


Va y avoir de la reprise de tôlerie, pas facilitée par le fait que portes et glissières sont déjà en place.
Bon, vais faire autre chose pour me calmer un peu...

À suivre...

Congratulation pour la recherche et la finesse des détails.

Merci m'sieur .

Bon, je continue.
Traitement des "bouts de tôle" rajoutés, dont on voyait bien le raccord :


Finalement, à l'aide d'un micro-morceau de papier de verre 600, ça c'est bien passé :


J'en ai profité pour faire les trous pour les poignées de portes et mains montoires avant assemblage.
Au dos, vérification du bon positionnement des feuillures qui recevront un jour les vitrages des portes (les parois et portes sont en plastique de 0,5mm d'épaisseur) :


Ça va être un grand moment, ça aussi ...

Et la suite au prochain épisode.

Mais c'est mimi tout plein

Ah ça, pour être... mini...
Et mimi aussi.
Je vais le peindre en rose, tiens !

S'il n'y a pas de petits pois verts, ça n'ira pas !

Nan, seront pas verts : c'est pas assorti au rose .

Vous avez de la chance, il a plu toute la journée !!
Donc le capot avant.
D'abord, il a fallu que je taille dans la masse le dessus du capot, qui devait être le plus bas possible donc épouser l'arrondi du carter de vis sans fin. Travail de longue haleine, en grande partie réalisé à l'aide d'une lime ronde "pour les grands".
Il restera à mettre ça à la bonne longueur.
Les ensembles de 2 capots latéraux sont taillés dans du 0,5 mm d'épaisseur, et gravés :


Je me suis amusé comme un petit fou à réaliser les panneaux grillagés latéraux, à l'aide de grilles provenant de plaques photogravées :


Oui, un peu de laiton ...
Quand je pense que tout ceci va peut-être être empâté par la peinture ...
Assemblage avec quelques renforts, et préparation de la calandre :


La calandre est composée de 2 feuilles de plastique de 1 mm d'épaisseur, pour pouvoir créer une feuillure permettant la pose de la grille :


Il y a une heure, pose définitive de la calandre, juste dégrossie.
Et voilà ce que ça donne :


L'ensemble du capot est de travers, car il y a encore du ponçage à faire pour aligner tout ça, compris la calandre.
Vu de profil, ça sent la fin !


... mais qu'est-ce que le capot est haut !
Je vais pouvoir tracer les fenêtres avant de la cabine et terminé le collage, pour le moment provisoire (adhésif-cache).

Demain, ça ne devrait pas avancer : je suis de sortie "vieilles voitures".
J'ai prévu un modèle adapté aux conditions météorologiques :

Euh, ça tiens suffisament la mer dans un coup de vent cet engin ?

Rafales prévues à 55 puis 75 km/h

Pas du tout !
Y'a eu des morts, ça a même été interdit pour les balades civiles dans les années '50.

Bon dans un passé récent, on en était à finir le capot, qui donnait la forme des fenêtre avant.
Ben voilà :


Après, pose de la toiture.
Elle est réalisée dans une feuille de 0,3 mm, cintrée sur un manche en bois et "fixée" dans sa forme arrondie à l'eau très chaude.
Comme ça :


Voui, je sais, c'est trop grand, mais ça permet d'avoir le même rayon de cintrage d'un bord à l'autre, les extrémités ayant tendance à se remettre planes.
Vous avez de la chance, il a plu toute la journée !
Donc ce soir, j'en suis là :


Sur le toit, c'est pas des oreilles de Mickey, c'est le klaxon, une trompe tournée vers l'avant et l'autre vers l'arrière.
Tout ceci est un peu de travers car rien n'est collé et il y a encore quelques retouches à faire.
De profil, hop :


Le capot sera horizontal, évidemment Demain, tempête : ça va avancer un max !

Bravo le lapin ! J'aime bien quand il pleut...

Super cool, surtout quand on imagine la taille de la petite bête.