Les Forums du GEMME

Voila un ver de deux pieds.
Non pas de faute d'orthographe.
C'est un ver c'est à dire une toute petite (HOe) bestiole qui grouille.
Et comme il est au stade larvaire, c'est un ver blanc.

C'est Thyrphon qui en est la cause (merci Thyrphon).
Au dernier diner, il m'a donné une pile de lectures compromettantes dont NGIRM n°16 avec un article sur un locotracteur australien Malcolm Moore.
Et puis cet engin a été évoqué par ailleurs cette semaine.
Je cherchais depuis quelque temps quelle carrosserie mettre sur un chassis O&K Nigel Lawton.
Alors c'est maintenant décidé et bien parti.
Après une soirée et une matinée, voici le résultat partiel.

Impossible pour moi de respecter strictement toutes les dimensions.
J'ai dû élargir le chassis extérieur. Je dirais donc qu'il a été modifié pour être convertible à des écartements supérieurs à 2 pieds.

[quote=""le poète""]... une toute petite (HOe) bestiole qui grouille ...
... à des écartements supérieurs à 2 pieds.[/quote]


C'est donc un ver de 2 pieds et 6 pouces ...

La chose est sympa, ça se présente bien. C'est vrai que le châssis de Nigel Lawton se prête à des adaptations intéressantes.

Demandez lisez le journal du soir,
le bonhomme est grand, certainement au 1/72 ème :









et c'est là qu'on voit l'élargissement


Et en envoyant les images, je réalise certains défauts à corriger.

Lien vers le site "Canesig modelling ressorces" : http://www.zelmeroz.com/canesig/resources/resources.htm
et les dessins de la loco Malcolm Moore par Jim Fainges http://www.zelmeroz.com/album_rail/qld/jf-hr/moreton/43%20Sandy.pdf

Dur, dur la position pour le conducteur ... Je suis sûr qu'il préférait son siège en pâte à modeler ...

Il aura son siège aujourd'hui.
Et quand le siège sera fait, je chercherai un bonhomme de la bonne taille. Celui utilisé jusqu'à maintenant est un géant (1/72 ème je pense) extrait temporairement de la boite à rabiot.

La suite des travaux sur le Malcolm Moore : le début de la peinture







Demain, quelques retouches et un peu de patine

Les retouches de peinture et la patine sont faites









essai en ligne

Beau travail, cet engin est sympathique. Il n'a pas l'air bien gros ! La photo le grossit beaucoup et accentue les (petits) défauts ! La mécanique Nigel Lawton fonctionne bien ?

Il faudrait aussi que tu fasses des commandes, on a l'impression que le conducteur n'a rien dans les mains.

Oui je vais rajouter un "tableau de contrôle" muni de leviers.
Il ne faut pas que cela entrave la mécanique.
Je vois aussi que j'ai oublié quelques petits détails.

La mécanique Nigel Lawton est un peu délicate à régler, mais ensuite ça marche bien.

J'ai prévu un toit amovible.

[quote=""Bernard JUNK""]
Beau travail, cet engin est sympathique. Il n'a pas l'air bien gros !
[/quote]

C'est exactement la réflexion que je me faisais hier en voyant les photos !

Lucien, tu ne pourrais pas nous mettre une photo avec un objet connu en arrière plan qu'on se rende compte de ce qu'il en est en réalité ?

Comme photo qui permet de voir les dimensions, pour l'instant je n'ai que celles sur la plaque de découpe verte qui est quadrillée en centimètres.

Les longerons du chassis font 30 mm de long.
L'empattement est de 10,2 mm (mécanique Nigel Lawton).

Le "tableau de bord" est en cours de fabrication. Simple, mais ça va combler un manque. J'ai reçu hier soir des photos venant d'Australie.

Bonsoir,

J'ai amélioré l'aménagement de la cabine, rajouté le levier de frein et un autre levier pour occuper la main du conducteur.
Des photos transmises par un modéliste australien m'ont bien aidé.

Et bien voila ! ça meuble et ça change tout !

Manque quelque.....la trompe ....pour que le conducteur fasse "pouète ....pouète" pour avertir du danger....
Jolie petite puce
MLM

Manque quelque.....la trompe ....pour que le conducteur fasse "pouète ....pouète" pour avertir du danger....
Jolie petite puce
MLM

Pas besoin de trompe, le moteur vrombit assez fort.
Mais si je trouve une trompette en HO j'y penserai quand même.

Vu la météo, il faut se réchauffer, alors voici le wagon à bois de chauffage, librement inspiré d'une illustration du catalogue Orenstein et Koppel.
C'est une fabrication vite faite : environ une heure pour le montage et une autre heure pour la peinture et la patine.
Plus le temps de bucheronnage.

Qu'est-ce ? Un gazogène ?

Oui c'est un gazogène.
Inspiré d'un Schöma de 1946 qui existe toujours (Holzvergaserlok Schöma).
J'ai trouvé les infos dans le forum Buntbahn.
http://www.buntbahn.de/modellbau/viewto ... 50&start=0

Quelques autres photos de mon modèle.
Le chassis moteur est un bogie Caramel.

Et pour le spécialiste, voila une photo que je viens de trouver et que je n'avais pas lorsque j'ai construit le modèle :

Super ! Je vais pouvoir remplacer le Berliet en voie normale qui illustre mes présentations sur la gazéification par un modèle en voie étroite.

Entre vous, ce n'est pas le courant qui passe.......c'est le gaz.


mlm