Bah, suffit de faire autre chose pendant quelques jours et on s'y remet.
Mais je dois avouer que c'est bien parce que je me suis engagé -par curiosité et à la légère- et que ça n'est pas pour moi.
En fait, c'est plus une question d'honneur que d'envie (ouhlà, qu'est-ce que j'ai bu ??).
Bref, opération lestage au calibre 12 juxtaposé.
J'ai donc rempli le caisson arrière que j'avais créé en ce sens et, pour l'avant, criblé le dessous du châssis de chaque côté de l'aimant. Collage à la colle blanche, en prenant soin d'enrober les plombs pour qu'ils ne se détachent pas.
J'ai complété comme j'ai pu sous le capot avec des plombs aplatis, collés à la mousse double face.
Celui pouvant être vu au travers de la calandre est strié puis peint en noir pour imiter un radiateur... que personne ne remarquera jamais !
Hop !
Si j'ai mis en place la vis, c'est pour éviter qu'un plomb aille subrepticement se glisser là où il ne fallait pas : c'est joueur, ces petites choses-là !
Ensuite, le vitrier est passé : fixation de la majorité des vitres à l'adhésif mince double face qui a fait ses preuves (presque 40 ans que j'ai la même "bobine", et ça tient toujours sur ce qui a été réalisé alors).
Les microscopiques vitres des portes ont été collées dans leurs feuillures à l'aide de colle blanche :
La préparation du caisson arrière :
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et celle des feuillures, là :
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Nan mais faut pas croire, ça a un cerveau, un lapin !