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Les normes NEM sont valables pour la voie en ligne droite. En courbe, il faut agrandir le gabarit en largeur. Je l'ai fixé au pif à 50 mm, en espérant que ce sera suffisant pour une Turgan des Tramways Bretons avec son porte-à-faux énorme.

Pour la remise à machines, on peut bien sûr s'appuyer sur la norme NEM.

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OK  je vais mettre,50 de lar.ge

La norme NEM en ligne droite est la NEM 102, pour les voies en courbe il faut utiliser la NEM 103 qui donne un tableau fonction du rayon de courbure et du type de voiture qui roule sur cette voie. La valeur de 50 mm correspond à un élargissement de 2 x 7 mm, ce qui dans le tableau donne un rayon de courbure de 400 pour des voitures jusqu'à 230 mm de longueur, 550 pour 278 ou 700 pour 313. La norme n parle que de voitures à boggies, mais je pense que pour des locos on doit pouvoir utiliser les mêmes chiffres. Cela dit, 230 mm correspondent à 20 m à l'échelle 1, ce qui me paraît énorme pour du H0e.

On est en HOe avec un rayon de 22,8cm. Il faut regarder les valeurs pour le N. On y voit qu'un surécartement de 2x5mm permet le passage de voitures à bogies de 15 cm sur un rayon de 22,5 cm. 2X7mm avec un rayon de 22,8 cm donne un peu plus de marge.

Mais mon souci actuel ne porte pas sur des voitures à bogies, mais sur ce genre d'engin avec un énorme porte-à-faux, dont l'arriére-train va balayer l'extérieur de la courbe sur une largeur importante!.


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Après une petite construction géométrique, je suis rassuré, ça passera, avec un engin pas trop large, ce qui devait être le cas!

Question porte-à-faux arrière, la TURGAN-FOY est battue (largement !) par cette CAIL-SERPOLLET du Havre ....

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Cordialement.

Est-ce que sur ces engins les voyageurs etaient distribués selon leur poids? 

Quoi de neuf au sujet de la remise?

C'était pour nettoyer le mobilier urbain .......Démentiel

Pour peu que la voie soit un peu abîmée, bonjour le mal de mer pour ceux qui sont tout à l'arrière Mais c'est vrai que c'était au Havre, les gens sont amarinées la bas!

[quote="Franco Verzetti"]
Est-ce que sur ces engins les voyageurs etaient distribués selon leur poids? 
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Cela me rappelle une anecdote, désolée aéronautique et non ferroviaire, qui m'est arrivée un jour en rentrant de Toulouse sur Paris en avion.

La salle d’embarquement était à moitié pleine d'un groupe de plusieurs dizaines de jeunes coréennes d'un quinzaine d'année. Comme il se doit avec ses jeunes disciplinée du pays du matin calme, à l'embarquement tout le groupe a été sagement s'asseoir aux places qui leur avaient été attribuées en queue de l'avion.
   
Embarquement terminé et portes fermées, au moment ou le pilote met habituellement les moteurs en route, le commandant de bord a passé un appel pour prévenir que le départ allait devoir être retardé : l'avion étant complètement déséquilibré il allait être nécessaire de refaire descendre tous le monde pour reprendre l'embarquement en disposant autrement les passagers. Il est vrai que ma seule personne en particulier n'était pas loin de peser autant que deux, voire trois de ces puces, chacune étant bien loin du poids moyen de plus de 80 kg des adultes masculins qui remplissent habituellement ce vol.
   
Épilogue : Au bout d'une dizaine de minutes, le commandant a prévenu que finalement, pour ne pas trop retarder le vol, il avait préféré faire rajouter du lest à l'avant de la soute et l'avion est arrivé avec seulement quelques minutes de retard à Orly. C'est la seule fois que j'ai assisté à ce genre d'événement....

Ca me rappelle un dessin de Sempé que je n'ai malheureusement pas retrouvé.
Je poste donc à la place un dessin de votre serviteur, honteusement pompé sur celui de Sempé.

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C'était au temps où je faisais autre chose que du modélisme ferroviaire.

Tiens le 67 qui monte la rue des Martyrs....
Juste un remarque, dans les voyageurs sur la plateforme, tu as oublié l’agent de police en uniforme avec képi pèlerine et bâton à la ceinture....

Mais c'est qu'il avait un sacré coup de crayon, le Tyrphon

Moi, je le savais depuis longtemps
Gérard

[quote="tyrphon"]
Pour Bernard,
D'accord pour ta proposition, en allongeant le bâtiment avec une porte supplémentaire. Mais il ne devrait pas dépasser 10 cm environ.
J'aime bien les entourages en brique.
[/quote]

Je reviens sur cette gare. Comme je la fais à la demande, j'ai étudié différentes configurations de portes et fenêtres pour les deux façades, celle donnant sur les voies et celle sur la cour.

[img width=564 height=800]http://www.bernardjunk.fr/2018/R%C3%A9s ... e%2001.jpg[/img]

Je vous propose celle-ci, suivant l'idée de Jean-Pierre et sa porte de local à bagages.

[img width=800 height=284]http://www.bernardjunk.fr/2018/R%C3%A9s ... e%2002.jpg[/img]

D'autres questions :

- le côté auvent : à droite ou à gauche lorsqu'on la regarde depuis les voies ?

- linteaux droits comme sur la photo du Mortier-Gumont en page 8 ou linteaux cintrés comme ma petite gare ?

- volets aux portes et aux fenêtres comme page 8 ? Mais ils vont masquer les entourages en brique ...

- cheminée, ou du moins évacuation du poêle sur la toiture ?

La longueur peut faire 10 cm, toiture comprise.

[quote="Bernard JUNK"]


Je vous propose celle-ci, suivant l'idée de Jean-Pierre et sa porte de local à bagages.

[img width=800 height=284]http://www.bernardjunk.fr/2018/R%C3%A9s ... e%2002.jpg[/img]

D'autres questions :

- 1) le côté auvent : à droite ou à gauche lorsqu'on la regarde depuis les voies ?

- 2) linteaux droits comme sur la photo du Mortier-Gumont en page 8 ou linteaux cintrés comme ma petite gare ?

- 3) volets aux portes et aux fenêtres comme page 8 ? Mais ils vont masquer les entourages en brique ...

- 4) cheminée, ou du moins évacuation du poêle sur la toiture ?

La longueur peut faire 10 cm, toiture comprise.
[/quote]

1) je dirai à gauche
2) cintrés
3) je dirai non
4) je la verrai bien ... il faut bien chauffer les voyageurs à la mauvaise saison 

J'attend toujours les suggestions pour la remise.

Je dirais,

-auvent à gauche (vu côté voies),
-disposition 7 côté voies et 10 côté cour, pour permettre un accès direct du bureau à la voie et un accès des deux côtés pour le local à bagages. La porte du local à bagages pourrait être pleine, du moins côté cour.

-linteaux cintrés et entourages en briques,
-pas de volets,
-évacuation du poêle sur la toiture.

Pour moi ce serai:
1 et 10 avec une porte pleine côté auvent - linteaux cintrés et entourage briques sans volets - cheminée métallique (avec chapeau) sur le toit ou latérale sur pignon.

Ne pas oublier le guichet pour délivrer les billet sous l'auvent ..... C'est une photo de la gare d'Espanac

Je tiens aux deux portes côté voie pour faciliter le service.
Bien sûr, il ne faut pas oublier le guichet sous l'auvent. Dans ce type de BV, seul l'auvent tient lieu de local d'accueil pour les voyageurs.

[quote="tyrphon"]
Bien sûr, il ne faut pas oublier le guichet sous l'auvent. Dans ce type de BV, seul l'auvent tient lieu de local d'accueil pour les voyageurs.
[/quote]

Oups!  Je voyais l'auvent comme accueil des petits paquets, colis etc et le guichet à l'intérieur.

[quote="mlm"]
Ne pas oublier le guichet pour délivrer les billet sous l'auvent .....
[/quote]

C'est prévu. On le voit d'ailleurs sur ma photo au bas de la page 8.

Salut à tous!

Comme la météo recommence à déc....., je me suis remis au boulot. Voici ce que j'ai prévu pour l'arrière de la route:

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Naturellement les toitures ne sont pas définitives.
La hauteur maxi, support compris, est de 135mm, la largeur pont compris est de 51 cm, la profondeur maxi de 19 cm.

On peut continuer là-dessus?

Le passage sous le pont, parement gauche compris, sera de 55mm.


A vos claviers...

Gérard

Bonjour Gérard : TRÈS beaux volumes à mon avis, j'espère que tes camarades de jeux les approuveront...

J'aime particulièrement le soutènement et la terrasse de l'hôtel !

Tout cela m'a l'air plus que prometteur!
Prévois-tu toujours un bâtiment devant la route à droite?

Pour ma part, comme je suis dans la Creuse, j'ai abandonné momentanément le réseau, et je me consacre (très lentement) à l'automotrice Purrey.