Les Forums du GEMME

Je n'ai pas trouvé d'autres termes !
Étant, un peu sur cette échelle, j'ai d'autant plus admiré les finitions.
Quelle type de peinture ? Le rendu est super.

Beau résultat. Bravo!
J-J

Merci, merci.
Peinture en bombe ordinaire du Bricomachin du coin : j'avais bien une bombe de vert celtique "haut de gamme", mais elle est sèche.
C'est peut-être un peu trop brillant, j'envisage de passer un coup de bombe satinée au final et avant pose des vitres (les accessoires ne sont pas collés pour l'instant).
Le tuyau et le pot d'échappement ont été bombés en apprêt brun rouille et juste un pschiiit de loin noir mat avant séchage : ça fait un mélange sympa .
Le toit a été poché au pinceau en "noir de mars" de marque Pébéo, même provenance.
Le décor ne doit rien à Roger Harth et les costumes n'ont pas encore été taillés par Donald Cardwell ...

Dominique a écrit : ↑30 juin 2024 12:31 Ca le fait grave

Voué, d'abord !


J'hésite à lui mettre un essuie-glace, surtout que faire le trou de fixation à présent que la peinture est faite risque d'entraîner des "dommages collatéraux", comme l'on dit dans le monde des irresp grands lorsqu'on a fait une conn bêtise.

C'est ben biau!

Une photo avec un vrai appareil photo, c'est mieux, et ça me permet de voir les retouches à faire :


Par contre, il ne fait pas téléphone ...

Belle bête!
Même si elle petite.

Cela valait le coup de te pousser à continuer et finir !

Bah, suffit de faire autre chose pendant quelques jours et on s'y remet.
Mais je dois avouer que c'est bien parce que je me suis engagé -par curiosité et à la légère- et que ça n'est pas pour moi.
En fait, c'est plus une question d'honneur que d'envie (ouhlà, qu'est-ce que j'ai bu ??).

Bref, opération lestage au calibre 12 juxtaposé.
J'ai donc rempli le caisson arrière que j'avais créé en ce sens et, pour l'avant, criblé le dessous du châssis de chaque côté de l'aimant. Collage à la colle blanche, en prenant soin d'enrober les plombs pour qu'ils ne se détachent pas.
J'ai complété comme j'ai pu sous le capot avec des plombs aplatis, collés à la mousse double face.
Celui pouvant être vu au travers de la calandre est strié puis peint en noir pour imiter un radiateur... que personne ne remarquera jamais !
Hop !


Si j'ai mis en place la vis, c'est pour éviter qu'un plomb aille subrepticement se glisser là où il ne fallait pas : c'est joueur, ces petites choses-là !

Ensuite, le vitrier est passé : fixation de la majorité des vitres à l'adhésif mince double face qui a fait ses preuves (presque 40 ans que j'ai la même "bobine", et ça tient toujours sur ce qui a été réalisé alors).
Les microscopiques vitres des portes ont été collées dans leurs feuillures à l'aide de colle blanche :


La préparation du caisson arrière :
viewtopic.php?p=42840#p42840
et celle des feuillures, là :
viewtopic.php?p=42842#p42842

Nan mais faut pas croire, ça a un cerveau, un lapin !

Pas d'essuie-glaces, il n'y en avait apparemment pas sur les vrais locotracteurs des années '50/60.
J'avais, au préalable et au pinceau, peint barbouillé l'intérieur de la cabine en gris.
Voilà où j'en suis ce soir :


Les vitres sont trop propres, on ne les voit pas !!!

Restent les 2 traverses de tamponnement à réaliser, j'ai une idée derrière la tête : demain, je regarderai derrière ma tête avec un miroir (encore une expression française marrante).

Et pour la taille ?
Comparaison entre le locotracteur 70 (Mougel) et un couvert à l'échelle H0m :


Même si les capots sont vraiment hauts à cause de l'encombrement du vrai moteur, c'est tout mimi, surtout en vert pétant ...

Ca grince, ca couince, ca rale, ca chouine, mais sa passe : c’est ça l’opiniatreté
Déjà superbe sans les traverses. J’attends avec impatience l’effet de ces lignes rouges.
Chapeau bas.

2ludin a écrit : ↑01 juil. 2024 23:24
...... , j'ai une idée derrière la tête : demain, je regarderai derrière ma tête avec un miroir (encore une expression française marrante).

En effet pour se regarder derrière la tete il faut avoir deux miroirs blagues à part congratulations très beau modèle

Vous aussi, vous avez des expressions "idiotes" mais amusantes en italien ?

Donc, après avoir regardé derrière ma tête, l'idée est de réaliser ces traverses en feuille d'étain (entourage de goulot de bouteille) et de les coller à l'adhésif double face sur les extrémités actuelles en plastique.
Je vais essayer ce soir.

2ludin a écrit : ↑03 juil. 2024 11:55
Vous aussi, vous avez des expressions "idiotes" mais amusantes en italien ?

Oui bien sur, les idiots sont une categorie universelle ....

2ludin a écrit : ↑03 juil. 2024 11:55 Donc, après avoir regardé derrière ma tête, l'idée est de réaliser ces traverses en feuille d'étain (entourage de goulot de bouteille) et de les coller à l'adhésif double face sur les extrémités actuelles en plastique.
Je vais essayer ce soir.

Il y a belle lurette que l'entourage des bouteilles n'est plus en étain, remplacé par l'aluminium. Comme souvent il n'était pas éliminé lors du tri du verre recyclé, l'étain qui restait venait attaquer et percer les réfractaires des fours verriers. Les verriers ont donc obtenu l'élimination des capsules en étain au grand dam des modéliste comme nous qui appréciaient les feuilles d'étain pour pas mal d'utilisations
.

Apparemment, je trouve encore des bouteilles de vin "de l'année" qui ont bien des coiffes en étain sans doute pur, car garanti sans adjuvant de plomb, qui est interdit depuis ... (je ne me risque pas à donner de date , même pour la fabrication des plaques émaillées) :


Parce que, franchement, si c'est de l'alu, ça se travaille exactement comme l'étain.
Les feuilles à embosser (ou à repousser, ou avec d'autres noms selon les fabricants. J'ai bon, là ?)doivent encore comporter une pellicule de plomb enrobée de 2 pellicules d'étain, c'est ce qui est marqué sur les miennes, mais elles sont trop épaisses pour ce que je vais en faire. De toute façon, les vitriers ne s'en servent pas .

Vous remarquerez que j'ai mis des "", puisque le vin de l'année n'est pas de l'année en cours, évidemment.
Nan mais faut faire gaffe à ce qu'on écrit, des fois qu'on tomberait sur un œnologue patenté...

L'avantage de cette coiffe, c'est que la couleur est déjà presque bonne, par hasard.
Tiens d'ailleurs, comment fait-on pour peindre de l'alu et que la peinture résiste lorsqu'on déroule le cylindre ?

2ludin a écrit : ↑03 juil. 2024 15:42 Tiens d'ailleurs, comment fait-on pour peindre de l'alu et que la peinture résiste lorsqu'on déroule le cylindre ?

On peint au rouleau

Je sais, c'est affligeant

Bon, alors réalisation de la traverse de tamponnement avant.
D'abord découpe à la bonne dimension d'un morceau de ***, et embossement de 4 rivets de chaque côté, correspondant aux flancs de châssis.
Puis recherche d'un clou en laiton qui pourrait symboliser un tampon métrique à l'échelle TT, et lui limer l'arrondi pour en rendre la surface plus plate.
Et un bout de tube enfilé dessus, pour représenter le boisseau.
Voilà :


Je trouve l'ensemble trop gros, et il faudrait dans tous les cas que je tourne le boisseau pour en diminuer le Ø et lui donner une forme plus ressemblante, alors que ça m'a déjà pris presqu'une heure.


J'ai bien des clous plus fins, mais ils sont faits à la presse, pas réguliers, et la circonférence de la tête n'est pas concentrique à celle de la pointe.

À moins de tourner ce clou pour le rendre plus régulier.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur...

2ludin a écrit : ↑03 juil. 2024 22:53 ,........
........
À moins de tourner ce clou pour le rendre plus régulier.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur...

Un lapin sans idée ça m'a interpellé !

Effectivement les clous ne sont pas très concentriques... Mais de temps en temps il en a qui le sont un peu plus.
J'ai trié et l'ai monté sur ma dremel.
J'ai commencé par applatir un peu l'arrondi avec une lime.
Ensuite réduction du diamètre pour avoir l'axe du tampon, pour cela travail à la scie bocfil en faisant marcher la dremel à la plus faible vitesse.
Petit détail il faut mettre la lame avec les dents vers le haut ! étape suivante à la lime faire une simulation du boisseau et enfin retour à la scie pour conserver un petit diamètre dans l'axe pour pouvoir fixer le tampon.
J'ai testé sur 5 pièces, l'une a perdu son téton de centrage fixation, 2 sont vivement parties vivre leur vie qq part dans le bazard de mon garage.
Les 2 autres sont sur la photo, la longueur totale est de 4 mm,
Peut être que le boisseau n'a pas un diamètre suffisant, l'ajout un petit tube laiton devrait le faire.

Tu penses bien que ça m'est venu à l'esprit, d'autant que ça ne serait pas une première :
http://www.passion-metrique.net/forums/ ... 15#p443349
Mais cette fois là, c'était du H0 et je n'en avais qu'un à réaliser.
Dans le cas présent, le locotracteur + 3 wagons ça fait 8 tampons à tourner, et mes journées ne font que 28 heures, largement obérées par des choses plus importantes.
Vais trouver une autre solution, mais ça viendra lorsque ça viendra.
En attendant, ça mijote...

La solution -je pense- est venue tout à fait par hasard, en allant acheter de la peinture pour les ferrures de mes volets à Leroy Marché : des clous en laiton (j'ai toujours un aimant à portée de main), proprement moulés et correspondant plus à l'idée que je me suis faite d'un tampon en TTm.
La pointe fait aux alentours de Ø 1,5 mm (minimum), la tête, bien concentrique et circulaire, Ø 2,9 mm.
Juste à donner un petit coup de lime sur mon merveilleux tour de compétition pour ramener la pointe à un Ø 1,5 régulier, et pour aplatir un peu la tête.
Ensuite, trouver le bon tube : Ø 3/32" (2,4 mm) de chez Evergreen, qui ne demande qu'un léger passage à la main de lime ronde pour mettre le Ø intérieur à la bonne cote, parce que ça force tout de même un peu.
Ensuite, passage au tour pour créer la forme du tampon.
Hop !


C'est tout de même plus proche de la réalité, je pense :


Plus que 7 à réaliser à l'identique si possible, mais vu le peu de temps qu'il m'a fallu, j'envisage l'avenir avec confiance.

Je m'étais donné une hauteur à l'axe du tampon de 6,5 mm
viewtopic.php?p=42600#p42600
mais je vais d'abord attendre de recevoir mes wagons PECO N et d'avoir réalisé un wagon pour confirmer la cote.
D'abord, les commander, ainsi que de la plaque striée Evergreen (celles que j'ai en réserve ont un pas trop grand).
Mais ça va attendre un peu, car je suis souvent en vadrouille actuellement et pas pour le plaisir.

Ah, vous pensiez que nous étions les seuls à pratiquer une échelle bizarre (en anglais, "bizarre") ?
J'ai passé ce dimanche avec des amis anglais, Suzan "Sue" et Robert "Bob" B.
Et Bob a construit son matériel en TTM TTm, mais à la sauce anglaise c'est-à-dire au 100e : nan mais c'est plus facile, aussi, l'échelle est plus grande ! Et aussi, pour transcrire les cotes, il suffit de déplacer la virgule.
Même principe que pour nous, utiliser des châssis du commerce, mais Bob est plus pointilleux que nous quant au respect de la réalité.
Qui plus est, sa femme et lui sont francophiles, donc voilà le résultat :


... et un peu d'archéologie ferroviaire (et automobile) au passage !